本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
说到法国车，可能很多人和笔者一样，第一时间会想到标致和雪铁龙，毕竟这两个品牌进入中国市场算是比较早的，在市场上的保有量也还不错。但是随着车市增速的放缓，这两个品牌目前的日子也都并不好过。那么，法国车除了它俩，其他品牌在中国的境遇又如何呢？
除了目前销量已经跌到全国月销200多台，品牌接近退出中国的DS以外，笔者还能想得到的法国车，也只有雷诺了。从最近几个月的销售成绩来看，这个法国品牌似乎在中国还算混得不错，他们的销量迎来了不小的提升，一派欣欣向荣的样子，但事实真的是这样么？
雷诺SUV销量大涨，但车型“偏科”仍然严重
根据东风雷诺官方的数据显示，进入2017年以来，他们凭借科雷嘉、科雷傲两款SUV的出色发挥，已经达到了企业月均销量6500辆左右的水平。这在几年前看来，对于雷诺来说，是想都不敢想的。这两款国产SUV在今年1-5月共计销售32542台，这样的销量成绩对于这个在中国只能算小众的法国品牌来说，已经算是非常不错了，特别是在法国车全面下滑的大背景下，这样的成绩更加显得难能可贵。
但问题也并不会被优秀的销量所掩盖，东风雷诺的两款SUV，也就科雷傲卖的稍好一些，被寄予厚望的科雷嘉一直以来都没有找到销量的爆点。科雷傲对于中国人来说，算的上是比较熟悉的雷诺车型了，当年它凭借着进口车的身份，也拥有着还说的过去的销量，路上的保有量也还可以。新款科雷傲上市之后，虽然没有了进口车的光环，但是它在产品力层面的提升也是有目共睹，这给它带来了不错的市场反馈。
笔者认为，科雷傲的成功胜在了尺寸上，它4672mm的车长和2705的轴距，已经在身板上领先了传统的紧凑级SUV不少，并且17.98万元起的价格，也有着一定的竞争力。但是科雷傲的成功，却没能让科雷嘉找到一点感觉，即便它找来了范爷，也没能复制科雷傲的成功。科雷嘉这款车，外形没有同平台的逍客讨喜，价格又比逍客贵上一些，这些都是影响它销量的主要原因。
在欧洲很好卖的雷诺轿车，为什么在中国看不见？
根据权威统计机构的数据显示，雷诺-日产-三菱联盟在今年3月份的全球销量已经达到了992083台，这个成绩已经击败了丰田、大众和通用这些老牌的大型汽车集团了，这也是雷诺-日产-三菱联盟首次成为全球第一。这其中，雷诺品牌对于联盟销量的贡献无疑是非常巨大的。在去年，雷诺品牌在欧洲的年销量达到了1094374台，这个成绩全面超越了我们所熟悉的标致和雪铁龙，在全年总销量的市场份额方面，雷诺更是高达7.29%，而标致和雪铁龙的欧洲市场份额分别只有5.73%和3.60%。
在雷诺欧洲市场超百万的年销量中，雷诺的除了SUV车型以外，轿车车型也是其销量主力，但在中国，雷诺的轿车几乎是看不到的。不管是雷诺的旗舰轿车塔利斯曼，还是中级车雷诺纬度，还是紧凑级车风朗，它们的保有量低得可怜，一家雷诺4S店，一年能卖出两位数的雷诺轿车，也已经算的上非常不错了。
那到底是什么问题，导致了雷诺轿车在中国的全面颓废呢？要知道，从品牌的历史和调性来看，雷诺可一点也不低呢。雷诺品牌成立于1898年，拥有着非常丰富的汽车制造历史和经验，他们在赛车领域的故事与能力，也一直为人所津津乐道，像WRC、F1等等赛事，雷诺都取得过非常辉煌的成绩。
虽然雷诺品牌的确非常牛逼，但是他们在进入中国之后的自身定位却出现了一些小问题，雷诺作为一个来自法国的平民品牌，在中国一直都力图打造高逼格，在竞争对手都纷纷国产的时候，雷诺并没有赶上他们的脚步，就成了目前雷诺品牌在华发展滞后的主要原因。并且，而又一个重要的因素是，由于雷诺的轿车都有进车车身份在进行销售，所以它的价格相对来说就会高许多，以雷诺纬度为例，虽然它采用的适合日产天籁相同的平台，但是其售价却高出天籁不少，虽然终端这款车有着不小的优惠，但是价格体系并不能给予消费者太多信心，日后的残值率等问题，也是纬度不得不面对的。
写在最后
根据东风雷诺官方的消息来看，他们在2017年目标是“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的全年销量目标。如若全年目标以6万辆计算，东风雷诺在今年前5月已完成全年销量目标的54.1%。按照这个态势发展下去，东风雷诺在2017年完成全年销售7万辆新车的“挑战”目标不是难事。但仅仅依靠SUV的销量，是完全无法达到更高量级的，雷诺自己也知道这个问题，他们的旗舰级MPV车型ESPACE，计划在今年9月份开幕的成都车展正式上市。这款车能不能取得意想之中的成功，目前还不好说，就雷诺的轿车产品来讲，他们还真的要好好动动脑筋。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
