本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
近日，热门车型广汽传祺GS4(配置|询价)推出了其插电混动版本新车——传祺GS4 PHEV。该车上市提供了两个配置，售价分别为20.98万元及21.98万元，去除国家及广州地区的补贴外，实际终端售价为17.38万元及18.38万元。更为重要的是，购买传祺GS4 PHEV可以直接获取新能源牌照，对于身在限牌城市却苦苦得不到牌照指标的朋友是个不错的选择。那么，除了可以得到新能源牌照，还有理由去购买传祺GS4呢？
不过是又一款地方补贴车车
无可否认，新能源车型将成为未来的趋势。在不远的将来，无论是纯电动还是插电式混动车型必将会逐步取代传统燃油车型。
国家及地方政府为了促进新能源车辆的发展，早就制定了一套完善的补贴制度，根据时间表，随着时间的推移，购买新能源车所能获得的购车补助呈逐年递减的趋势，这也与科技发展的实际情况所相符。
目前我国已经有7个城市以各种方式实行了限牌措施，而且随时间推移也即将有更多的城市进入限牌行列。不过为了鼓励新能源汽车的发展，在限牌城市中往往购买新能源名录上的车型是不需要限牌的，于是有了很多企业针对不同城市的地方政策推出了“专门”车型。
最显著的例子当属荣威RX5系列了。根据上海新能源补贴名录，符合一定条件的插电式混动车型可以获得新能源牌照，于是荣威eRX5早早的应运而生；而根据北京的新能源补贴名录，只有部分纯电动车型可以收到国家政策补贴和领取新能源号牌，所以近期上市的荣威ERX5纯电版车型似乎成为了北京特供车型。当然，并不是其他地方真的无法购买这些车辆，只是在没有国家及地方双重补贴的前提下，没有获取有限的牌照资源的前提下，这些车型本身除了省油和环保外，并没有与其实际售价相对等的价值。
当然，笔者认为传祺GS4 PHEV也当属于此类车型，与上汽推出荣威eRX5一样，传祺GS4 PHEV不过是个广州版的eRX5而已。
与汽油版本比性价比低
很多朋友其实都了解新能源车的定价“潜规则”，似乎可以套用新能源车定价=车价+补贴（+上牌费）这样的逆向公式。那么相比于传统燃油车，新能源车特别是插电式混动车型一般都有较大的性能及配置提升。
继续拿上汽荣威的eRX5与RX5相比较，eRX5售价28.59万元，扣除补贴后售价22.99万元；而汽油版RX5 1.5T车型相同配置车型售价为14.88万元。那么根据8万元的售价差价，消费者获得的分别是一台综合动力完全不同的车型，荣威eRX5在荣威RX5的基础上，增加了一台最大功率56KW，最大扭矩318Nm的电动机，从最直观的数据上看，荣威eRX5的百公里加速时间从RX5的9.8秒跃升到7.8秒左右。
而传祺GS4 PHEV则不同，汽油版本传祺GS4搭载的是1.5T发动机，数据为112KW最大马力及235Nm的最大扭矩。而传祺GS4 PHEV则因为技术原因，采用了1.5L阿特金森循环发动机，所以其发动机本身功率就很低只有71KW，所以即便加了一台130KW,300Nm的电动机，其动力总数据也仅比传统汽油发动机提高了一点点而已，或者说根本值不回3-4万元的差价。而这三到四万元如果光靠省油省下来是绝对不可能的。
那么既然如此，喜欢GS4的朋友有什么理由不选择传统燃油版本而选择新能源车型呢？（文/钟奕）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
