本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
2017年已经过半，各家车企业纷纷交出自己的半年度答卷。在SUV这个逆势增长的领域，各自主品牌也都有着不错的成绩。连续52个月夺得国内紧凑型SUV销量冠军的哈弗H6(配置|询价)依然坐着老大哥的头把交椅，而紧随其后的传祺GS4(配置|询价)在销量上的差距与H6越来越小，这个6月GS卖出了3.14万辆，仅比H6少了3000多辆。
随着市场上越来越多的新款SUV的推出，很多人认为SUV销量排行榜将会发生变化，富有冲击力的GS4会把H6拉下神坛。在笔者看来，H6依然是这个领域的王者，GS4还是嫩了点。
仔细的朋友可以从近一年两者的销量走势图中发现，GS4卖得好的时候，H6也卖得好，H6下跌时，GS4也在下跌，两者的销量走势基本与整体市场环境走势一致，而H6一直是压着GS4打的。即便GS4在某个节点反超了H6，但笑到最后的还是H6——因为GS4还有以下两个致命弱点。
时间能证明一切，GS4质量问题逐渐显现
销量不能证明一切，但时间可以。
长城汽车在2011年推出哈弗H6，上市首年销量11万辆、单年破百万辆、单月超8万辆……一次次唱出自己的freestyle也刷新着人们对国产车的看法。出色的品质、超高的性价比、成熟的售后体系，让早早出道的H6拥有了一大批拥趸。
再来看看传祺GS4，自2015年上市以来，凭借广汽研究院自主设计的靓丽外观他吸引了一大批年轻消费者群体。同时GS4搭载的1.3T发动机是基于原型机自主研发的，这也让许多人油然而生一种自豪感。在这种情况下，人们在相对“传统”的H6和年轻个性的GS4之间似乎把更多的目光投向了GS4。
但随着时间的推移，GS4卖得越来越好，暴露出来的问题缺也越来越多。在各大汽车网站和投诉平台上，不乏针对传祺GS4发动机和变速箱的问题投诉。而这其中变速箱问题占到了所有问题的近一半，可以说是个通病了。据了解，GS4搭载的7速双离合变速箱来自菲亚特，本来在菲亚特的车上就已经饱受诟病了，再安到GS4身上也是故障频发。大量换挡顿挫、异响甚至极端情况下失速的投诉却一直得不到合适的解决方案。此外发动机抖动、动力输出不稳定等故障也让不少车主伤透了心。
笔者还记得传祺GS4在2016年的C-NCAP (中国新车评价规程）碰撞测试中因发动机厂出现明火仅得4星水准，这个结果还是在测试结束后4个月才公布的，其中过程不禁让人浮想联翩，而哈弗H6则是5星水准。
此外，减配换低价似乎成了一种“流行趋势”。以ESP车身稳定控制系统来说，虽然2017款的GS4和H6在低配版本上均无配备，但H6次低配7.88万元即配备了ESP，而GS4要9.38万元以上车型才有，这一点又是高下立判。
颜值不是长久之计，GS4动力稍弱实用性不强
在笔者看来，传祺GS4销量上的成功很大程度上得益于他的颜值。这一点上无可厚非，个性靓丽的外观谁不想要呢？但传祺GS4、GS8等车型对标合资品牌竞品获得自身品牌溢价还是太早了点。相同的配置，总比同级别自主品牌车型贵点，请问这是自带豪华属性吗？
就说动力系统，2017款的传祺GS4依然搭载1.3T和1.5T两个版本的发动机，最大输出功率为137马力和152马力，匹配5速手动、7速双离合、6速手自一体变速箱。这样的组合很大程度上限制了他的动力表现。弱弱地说一句，还是赶紧把7挡双离合拿掉吧。而哈弗H6上市多年，在动力系统上有更多的选择，1.3T、1.5T和2.0T3个版本的柴、汽油发动机相信能让消费者在自己满意的价格区间选到合适的配置。
据不完全统计，H6车主中30~39岁的男性占比最高，这部分人基本已经成家，育有儿女，事业也正处于上升期，因此他们对于车的需求主要在于性价比，空间、配置等方面。相信选择了H6的消费者不光看中了动力版本上丰富的选择，也看中了比GS4更大的车身尺寸，H6的长宽高为4640*1825*1690mm，比GS4的4510*1852*1677mm要更大一号，H6轴距为2680mm，也比GS4长30mm，从空间实用性上H6会更有优势。
写在最后
传祺GS4凭借其出众的外观和叫板合资品牌的底气积聚了不少人气，但想要在未来SUV领域有更大的上升空间，还需加强自身品控，切切实实解决消费者的需求痛点，增加自主品牌的溢价能力，想反超哈弗H6，还有一段路要走。（文/钱溢佳）
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