本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
当下，各车企在新能源领域都可谓是下足了功夫，推出了不少车型。奇瑞汽车作为国内最早跨瑞新能源领域的车企，目前已经推出了三款新能源车型，分别是艾瑞泽7e、奇瑞eQ和奇瑞eQ1。其中奇瑞eQ和奇瑞eQ1作为微型车，始终不是未来发展的主趋势，而艾瑞泽7e嘛，看看艾瑞泽7的销量就知道其并不是未来奇瑞会着力的车型。
以上三款车型，笔者暂且认为他们是奇瑞在新能源领域的试水产品，而现在艾瑞泽5(配置|询价)e正式开始预售，这款车型在笔者看来才是奇瑞新能源领域用来跑量的车型。
动力够用 综合续航351KM
作为一款由汽油车演变而来的新能源车型，艾瑞泽5e在外观方面与汽油版本并没有太大的区别。新车同样来自于奇瑞新研发的M1X平台，这是一个专门适用于轿车的制造平台，并且更加注重营造相对宽敞的乘坐空间。
在外观方面，除了尾部增加了新能源车特有的尾标之外，艾瑞泽5e取消了汽油版本车型全系标配的LED日间行车灯。对于这点笔者表示有些看不懂，作为一款基本的安全配置，日间行车灯不但大大增加行车安全更是一个很不错的装饰件，把它取消实在难以理解。
内饰方面，新车也依旧沿用了汽油版本车型的设计风格。不过在换挡机构方面，与很多其他品牌新能源车型一样，艾瑞泽5e采用了旋钮式的换挡方式。至于旋钮换挡到底方不方便还是因人而异的看法，不过由于采用旋钮机构而增加了原来机械档杆区域的空间倒是一个不错的优点。
动力方面当然是这款车型的重点。艾瑞泽5e搭载一台最大功率90kW，最大扭矩276Nm的电动机，配备49kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达350km，最大续航里程超过410km，快充模式下充电半小时即可充满80%电量。从数据上看，艾瑞泽5e无论是功率还是扭矩都是十分适合家庭日常使用或者上下班通勤使用的车型。而351Km的续航里程，如果真实有效且电池衰减不明显的话，便利性已经可以和传统燃油车相比了，当然笔者是与很多车主喜欢加油一次200元来相比的。如果要跑长途，纯电动车型显然并不是最佳的选择。
艾瑞泽5e有实力跑量
一款车型能够跑量，体现的就是其真正实力，而笔者认为在奇瑞新能源的车型阵营中，艾瑞泽5e就是这么一款能够跑量的车型。
从大环境角度讲，奇瑞新能源车型在过去的一年里发展迅速。今年上半年，奇瑞新能源车型共销售9300台，比去年同期的4987台提升了87%。除了传统的零售渠道，奇瑞新能源分别与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，分别采购奇瑞小蚂蚁(配置|询价)eQ1 5000台、4000台和5000台，共计14000台。此类专业用户的集中性采购，也是目前很多新能源车型的主要销售渠道之一。
而从微观层面上来说，奇瑞艾瑞泽5车型是目前奇瑞车型家族中最重要的一款车型，也是唯一一款支撑销量的轿车车型。与老旧的艾瑞泽7月销量仅维持三四百台不同，艾瑞泽5凭借其不错的设计，搭载的全新研发的37.1%热效率值发动机，受到了市场的认可，目前月销量始终维持在1万台以上，高峰时期还超越了2万台。这一切都为艾瑞泽5e的上市销售奠定了坚实的基础。
写在最后
目前艾瑞泽5e已经开启预售，其三个配置车型在补贴前预售价分别为14.2-16.2万元，目前国家层面对于续航里程超过250KM的纯电动车型补贴金额为4.4万元左右，加之部分地区还有地方补贴，所以艾瑞泽5e的实际售价基本在10万元左右的水平，性价比还是非常的高。另外，由于部分限牌城市对新能源车型可以开放购买，相信在限牌城市，艾瑞泽5e的销量将会更好！（文/钟奕）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
