本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者杨坤。
观致要被收购了！？
成立于2007年12月的观致汽车品牌，号称国内自创品牌，立足做自主高品质汽车，至今已有10年历史。而10年里，观致却一点都不好过，销量惨淡不说，如今已经闹到了要被收购的地步。据传言是下家可能是深圳财团宝能集团，甚至是互联网巨头百度，要是真被收购到这两家“外行”手里，前途叵测。 那么观致品牌局势究竟如何，下一步该如何走，近期表现可以窥探一二。
其实观致品牌是个合资品牌，但是出身独立。就像其宣扬的一样，是个与众不同的新品牌。真正的观致是由上海奇瑞与以色列集团旗下美国量子公司各占50%股份投资成立的独立合资汽车企业，但是独立后观致不想和奇瑞搭上关系，不小心走上了一条与众不同的“不归路”。
10年里，观致自2013年11月第一辆量产车型观致3轿车上市，至今已有观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV、观致3 GT五款量产车型。单月品牌销量最高为2016年12月的3000辆，去年2016全年销量2.42万辆，不及哈弗H6(配置|询价)一个月的销量，与宝骏510的单月销量相当。2017年上半年共6000辆销量，同比大降40.2%，全品牌月销千台，亏损连连。
观致能走到今天，如果不是金主输血，恐怕早已消失在国内市场。我们不禁要问，为什么一个曾经不缺资金不缺车企背景的新创汽车品牌，会沦落到传言要被被收购的地步？
当时的观致自推出第一辆车型观致3就在日内瓦车展上一鸣惊人，而这似乎也在情理之中，因为当时观致3请的是来自MINI的首席设计红点设计奖得主何歌特，并且是第一辆获得欧洲五星安全标准的国产车型。虽然获如此殊荣，然而在国内的销量却让人大跌眼镜，首月销量仅32台！当时的原因观致自己都知道，自视清高不用奇瑞的渠道，从零开始建渠道招商做4S店，比DS还要傲娇，结果就是好多省市连个4S店都没有。好不容易撑到了2014年，观致3又面临了来自合资车的强大竞争，同级别的英朗，卡罗拉、科鲁兹、朗动等等都是卖的最好的时候，这时候的观致3无论是配置上的还是品牌力上都毫无胜算，加上定价偏高，很快就被人遗忘在了市场上。
高层变动，全球化战略难掩车型减配
观致危机逼走了创始团队，由新掌门人墨菲接管上任，第一步就是革新建立新的营销网络，然后进行大规模的营销活动和品牌宣传。此时，观致总算重视起了品牌宣传，愿意投钱到营销上来了。而且，观致宣告了其全球化战略，准备进军欧洲。
在笔者看来，在国内市场暂未打开的情况下，开始转移战场，若以观致宣传的设计和高工艺标准，也是有实力去欧洲市场竞争看看。问题是，实际国产观致的配置还是有些水分的：第一其使用的还是奇瑞的发动机，虽然未出大问题，但在“高端”品牌上很难获得大众认可；第二低配减配了ESP和前侧气囊；第三，在同价位同级车中配置属于中下游水平，因缺乏品牌溢价，性价比不高。当然，这是国内销售的车型，一旦登陆欧洲，可能该加的都会加上去。希望如果真能进军欧洲，国内市场也能一视同仁。
重振营销第一步，疯狂的观致
打开观致的官网，疯狂的观致瞬间映入眼帘，看官网整体精心的设计，无论如何都很难想象这是一家可能被收购的没落车企。没错，这个就是没落“贵族”观致。谈到《疯狂的观致》，是新上任的负责品牌传播的宁述勇策划一次品牌传播活动。邀请了时下红人MC天佑连续的网络直播，主题就是《疯狂的观致》，主要面向三四五线城市，等打响知名度后，再面向一二线城市。看来，觉醒的观致不敢高冷了，面对一二线城市的合资品牌的夹击，也走起了自主品牌走“农村”包围城市的策略。不过问题是现在三四五线城市早已是自主先驱品牌的天下，没有强大的性价比可能抢不到什么便宜，恐怕到时候观致面对“叫好不叫座”的局面是要真的再“疯狂”一回了。
写在最后
《疯狂的观致》最后究竟能不能带着销量疯狂一把？笔者觉得，品牌建设始终是一个漫长的过程，就如同直播网红个人品牌，需要不停地直播吸粉。而这次直播完毕的观致，下一次又有什么新花样展现给大家呢，值得期待。但是，有一点一定要注意，营销前提一定要记得自己的“品牌”身份，如果什么都做，难免自降身价，观致可能就不是那个与众不同的观致了。（文/杨坤）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
