本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
继北汽、奇瑞、江铃等传统整车厂成立新能源项目公司后，7月28日，广汽新能源汽车有限公司正式注册成立，该公司由广汽集团全资设立，首期规划产能为20万辆/年，一期工程计划在2018年底投产，主要生产广汽传祺新能源车型。
在此之前，刚刚上市的传祺GE3作为其第一款纯电动车扩充了广汽传祺在新能源产品领域的阵容。22.28~24.58万元的新车指导价在各地不同的新能源补贴标准下会有多少人能接受呢？现在还不好说，毕竟纯电动汽车市场现在依然是一片蓝海。广汽传祺为什么这么着急在新能源领域频频发力？凭借GE3新车上市和新能源公司的正式成立，他又能否后来者居上？
GS4一车定生死，靠新能源车破解尴尬局面
除了响应政策号召和应对日益严苛的新能源积分考核制度，广汽传祺急急在新能源市场发力还有一个重要原因，便是传统燃油车目前仅靠GS4一款SUV撑起销量，产品阵容失衡，并且伴随着GS4暴露出的质量问题日益增多，传祺的风光日子也许很快就将结束。
今年上半年广汽传祺销量突破25万台，而GS4一款SUV累计销量就达到了180725台，约占总销量的72%，在轿车方面仅有GA8一款车销量还不错，约为4.5万台。很明显，传祺作为最近上升势头不错的自主品牌，在销量上过度倚重GS4一款SUV，这对于一家想要积极向上赶超合资的企业是极其不利的，天知道SUV热潮还能流行多久？同级别竞品车型的激增和自家产品变速箱异响顿挫等投诉的爆发也让传祺感受到了不小的压力。
在SUV增速放缓、轿车产品不给力的时刻，换一种思路的新能源车似乎成了破解目前燃油车尴尬局面的妙方。广汽集团表示在GE3上市之后，未来5年推出混合动力、插电式混合动力/增程式、纯电动等7款车型，并希望在2020年新能源汽车销量达到20万台。但看看传祺先前推出的GA5 PHEV版和今年上市的GA3S PHEV和GS4 PHEV的市场表现，广汽想靠新能源车破局还需付出更大的努力才行。
GE3产品力并不出色，定价捡漏
GE3这款车在外观上主打的“lowpoly”三角形元素确实极具辨识度，不得不佩服传祺设计团队的功力。车身尺寸方面，GE3的长宽高分别为4337*1825*1655mm，轴距为2560mm，在小型SUV中算是块头比较大的。但看到GE3较小的离地间隙和意料之中的非独立后悬，笔者更觉得这是一辆两厢轿车，他的通过性可能还不及其它轿车。
不同于比亚迪自有电池技术，传祺GE3搭载的三元锂电池来自供应商宁德时代，电池容量为48kWh，综合工况续航达310km。不过其作为亮点宣传的直流快充模式下半小时充电80%并不稀奇，早先上市的北汽新能源EX系列也具有同样的能力。搭载永磁同步电机的GE3最大功率为132千瓦，峰值扭矩可达290牛·米，这个动力数据相比燃油车已经相当出色了，但和比亚迪宋EV300最大功率160千瓦、峰扭310牛·米相比还是差了一点。
不过GE3的定位还是比较聪明的，22.28~24.58万元的定价稍高于北汽新能源的EX系列而略低于比亚迪宋EV300，这样的差异化显然是瞄准了现在纯电动SUV的空白价格区间。
追赶比亚迪道阻且长
2017年上半年，比亚迪以34634台的销量拿下新能源汽车销量榜冠军，北汽、上汽等企业紧随其后，而广汽暂时还在10名开外。广汽新能源项目不仅在技术水平上要追赶同为广东籍的大哥比亚迪，在品牌力、经销商渠道等方面仍需努力狂奔。
广汽新能源汽车公司单独成立后尚未取得新能源汽车生产牌照，这方面就已经落后于北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等15家已取得资质的企业。其次，着力打造的GE3虽已进入上海、广州、深圳等地的新能源补贴目录，但尚未进入北京新能源车推荐目录，也就是说GE3暂时还无法在北京上牌。此外，目前广汽传祺全国共有45家店正在销售新能源车，预计到年底新增8家新能源专营店。以目前的新能源渠道建设情况来看，想要赶超比亚迪、北汽、上汽等企业并不容易。
写在最后
随着越来越多的企业进入新能源汽车领域，这个曾经的市场空白势必会掀起新一轮的激烈竞争。对于我们消费者固然是好事，我们能看到更多优秀品质的新能源汽车，对广汽来说现在进入新能源市场也不算太晚，重要的是如何加强自身产品实力，破解随时可能跌倒的一条腿走路困局。（文/钱溢佳）
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