本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
近半年以来，在每月一次的SUV销量排行榜上，我们总能在神车哈弗H6(配置|询价)的背后见到一个熟悉的身影，它就是广汽传祺GS4(配置|询价)。对于哈弗H6超过50个月占据SUV销量榜首，笔者表示福气，虽然哈弗H6并不是一台完美的车，但是其总体表现比较平均，没有明显的缺陷。但是对于传祺GS4一段时间来占据销量第二的位置，笔者表示不能理解。
双离合变速箱问题爆发式增长
之所以与哈弗H6的均衡性进行对比，就是因为传祺GS4虽然热销，但是其在最关键的三大件方面存在严重问题，且始终没有好的解决方式。
作为一款2015年推出的车型，传祺GS4因为其在外观设计及乘坐空间方面的优势，受到了很多消费者的追捧。不得不说传祺GS4很好的捕捉到了消费者的痛点，外观和空间本来就是中国消费者购车最在意的两个要素，加之国人购车还有很严重的跟风现象，所以当路面上行驶的GS4越来越多的时候，GS4的销量出现了进一步的增长。
但是无法忽视的是，GS4自动挡车型搭载的7速干式双离合变速箱存在着严重的异响和顿挫的问题。GS4所搭载的双离合变速箱最早被应用在菲亚特旗下部分车型上，其实早在当初这款变速箱就屡屡出现问题而受到诟病，只是因为菲亚特品牌销量较少，所以其缺陷并没有真正爆发。所以当GS4上市的第一年里，虽然已经偶有变速箱异响问题发生，但其问题的大规模爆发受到广泛关注正是其销量暴涨之后才发生的。
从车质网查询到的数据也和我们的主管感受一样，从2016年起就逐渐有对于GS4变速箱出现异响、顿挫开始有车主投诉产生，而随着时间推移，车辆使用年限和保有量的上升，其投诉呈现爆发式的增长。
客户投诉无有效解决措施
如果说发现重大缺陷有弥补措施还则罢了，但是实施情况是很多出现变速箱故障的GS4车主回厂后发现，传祺售后并没有办法将其问题彻底解决。
传祺售后部门对于GS4变速箱异响、顿挫的问题并不否认，但是他们对于消费者的解释和解决方式是：GS4就是有一个通病，在质保期内的车辆传祺可以进行维修。
此举一出更是引起了更多消费者的不满，万一出保之后才遇到变速箱故障该如何处理？维修变速箱将会产生巨额费用将由谁来承担？当一部分消费者提出投诉后，得到的往往是厂方和4S店相互“踢皮球”式的责任推卸。而单从这一点来看，就不是一个负责任的企业的做法。
新车偷偷更新6AT变速箱
相对于售后端出现的问题，传祺在意识到双离合变速箱可能在国内的确水土不服，所以我们发现目前在售的GS4的自动挡车型有6AT和7DCT两款变速箱的配置，而其售价则完全相同。
这里笔者又要提出质疑，既然改款车型推出搭载爱信6AT变速箱的自动挡车型，也就是变相承认了7DCT顿挫和异响问题无法得到有效解决。那么为何在售后不能大方承认问题，进行车辆召回？销售环节又为何不能完全停止销售有缺陷的双离合版本车型呢？
诚然以上两点疑问如果真做到了，传祺必将承受不小的经济损失，但是相对于品牌形象的维护，孰轻孰重应该很明显。目前这种偷偷更换新车变速箱，却不正面解决问题的做法，维护了新车主的利益，却伤了更关键的老客户的心，更何况由于7DCT车型还在售卖，又有多少客户会受冤我们都不得而知。
写在最后
为了企业自身利益而损害更多新老客户的利益的做法是让人唾弃的。特别是传祺GS4本来就是传祺唯一一款顶梁柱式的产品。相信以目前GS4的销量来看，相当多的消费者还被蒙在鼓里，但是消费者早晚会醒悟。当GS4真的严重出现下滑的时候，相信再想挽救已经来不及了！（文/钟奕）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
