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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。
时隔三年,整整三年,东风裕隆纳智捷终于推出了又一款全新车型——纳智捷U5。根据其命名法则,我们很容易的就能推测到它的体。的确,纳智捷U5是目前该品牌旗下最入门级别的SUV车型。新车共推出一种动力共计10款车型(部分车型12月上市),售价区间为6.98-9.98万元。
说实话,纳智捷U5这个定价有点出乎我的意料之外。毕竟在绝大多数人的印象中,纳智捷会将车型价格定到出乎意外的高,脱离实际的高,就比如纳智捷大7,其售价高达17.98-29.30万元,甚至一度成为人们的笑柄。而此次纳智捷U5全系不到10万元的售价,看上去纳智捷总算开窍了。
价格便宜了,那么产品如何呢?
外形我给90分
别看纳智捷U5售价便宜,但是其外部及内部的设计却都是花了心思的。作为全系最入门级的产品,相对低廉的售价,显然U5的目标客户是90后年轻群体。为了迎合年轻人不拘于传统的喜好,U5的外观相当张扬。
U5的前脸采用了很多时下流行的元素并再次加以夸张。比如大嘴进气格栅中,U5并没有采用传统的蜂窝状结构或者满天星样式,而是采用了一个变体的“L”造型,勾勒出动感的状态。另外,大灯组贯穿中网形成整体的设计元素也被U5引入,更为夸张的是,U5前脸的转向灯一直后掠到了翼子板上方,相当张扬。
一般车辆的侧面也许都不会有U5一半的看点。首先车顶部分采用了黑色设计形成了双色车身,行李架也是以桥状安装在车顶的。其次,车尾部C柱位置的筋线折痕十分明显,根据设计师的介绍展现出来的是拉满弓时候弓线的样子,也让整车有种蓄势待发的感觉。再往下看,轮拱部分并不是完全对称的造型,而是一个前后不对称的造型,并且在前轮拱加入了一个类似空气动力学的装饰件。
至于车尾部分,相对于车头低趴的视觉效果,车尾的重心显得十分高。造型方面,整车的尾部做成了掀背式的造型。总体来说,笔者对尾部的设计不是很满意,外观上扣去的十分除了怕纳智捷骄傲外,主要就是因为尾部设计比较草率。
内饰并未原汁原味引入
U5的内饰从用料的视觉效果就有一种先对廉价的感觉,事实也是如此,出于对成本的控制,U5内饰大部分地方都采用了硬塑料材质,不过为了好看大多做了假缝线和假皮质处理。
与内饰视觉上的廉价感不太相称的显然就是那块12英寸的超大屏幕了。由于台湾在电子科技方面的发展优势,所以这样一个大屏的引入,也是顺理成章的事。通过这个大屏幕,U5可以实现360度全景影像的显示。
配置方面,这台小车一点都不低。除了12英寸显示屏外,包括空调、蓝牙、车载互联、百度Carlife等都被集成在了多媒体系统中。
很可惜,台湾原版的部分配置并没有在大陆版本的U5上出现。比如在中央屏幕下面的音响低音炮,又比如何A8一样会自动旋转升降的高音喇叭,都没有被引入大陆版本车型中,或许是为了提升实用性吧。
动力配置比较普通
U5仅仅搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最高功率91KW,峰值扭矩为153牛·米。搭配的传动系统为可模拟7个档位的CVT变速箱或者5速手动变速箱。显然这套动力总成并不会有太让人惊讶的表现,但是笔者认为这样已经是最好的结果了。
了解纳智捷过去的朋友一定懂了,的确,发动机的问题多年来一直萦绕在纳智捷品牌的周围。那台被搭载在大7身上的2.2T发动机,屡次创出百公里油耗新高,着实让人感到惊讶,这到底是吃油的还是吞金的车。
写在最后
最后还是对纳智捷U5做一个市场展望吧。正如笔者在标题里提到的一样,如果这不是一台纳智捷,我会爱上U5这款车。的确U5这款车是纳智捷时隔三年推出的一款用心设计的车型,同时也是其“510”计划的首款车型,但是纳智捷在大陆的过去实在是缺点过于明显,让很多人望而生畏。
或许纳智捷U5在未来可以通过自身优异表现来证明自己并不差。让我们共同期待这台车的真实水准吧。(文/钟奕)
邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!