本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
这两年中国汽车品牌蒸蒸日上，发展迅猛，市场占有率也达到了史无前例的高度。但在笔者看来，我们却一直有一个遗憾，虽然SUV红透了半边天，自主轿车也有几款拔尖的产品，但唯独就是没有像样的MPV。什么是像样的MPV，说白了就是能正儿八经撑起门面，商用不丢面，家用又足够舒适的产品，所以，那些微面压根不算。
在这种情况下，许多品牌纷纷开始布局，吉利要造MPV的消息就已经传了很久，只是迟迟看不到吉利明确的动作。比亚迪赶在吉利之前，推出了宋MAX这款定位家用的MPV，看起来也算是当下除了微面以外，少有的有模有样的MPV产品了。那么，家用MPV领域已经有中国车企涉足，在商用MPV市场，中国品牌又有过什么样的尝试呢？
笔者最先想到的就是华颂7和大通G10这两款产品，我对这两款产品有比较深刻的印象，华颂7当年的来头不小，一开始就是为了冲高，而G10则是现在市场上还算卖得动的MPV。但是这两款产品目前的状况却都不太理想，华颂7根本卖不动，而大通G10依靠着企事业单位的订单能够卖到2000台每月的销量，不过也算不上特别优秀，看看排在销量榜前几位的别克GL8，中国品牌的高端商用MPV好像还真的很难排上号。
在这样的情况下，笔者认为中国品牌应该多把精力放到家用MPV市场上，而非盯着商用市场一味冲高，但在目前的市场上，仍然有不少品牌在觊觎着高端商用MPV市场，GM8作为广汽传祺“三八”战略的重要产品，就是这样一款定位高端的MPV，那么这款车有冲高的资本吗？
GM8产品力受到认可
有没有冲高的资本，首先还是要看一看产品本身是否具备竞争力。从网上曝光的广汽传祺GM8的相关信息来看，这款车的综合实力还是可以的。在颜值上，GM8整体比较大气，也延续了GS8孔武有力的感觉。他的前脸采用粗条幅的横向格栅，车尾也比较平直，贯穿式尾灯的设计，也很符合当下的潮流。在尺寸上，GM8有和竞争对手抗衡的资本，它的长宽高分别为5066*1923*1822mm，轴距为3000mm，相比GL8和奥德赛这样的对手，GM8可以和他们平起平坐。
而从曝光的内饰来看，广汽传祺GM8配备了大尺寸触控屏，挡把位于中控台空调按键左侧，布局有点模仿别克GL8的意思，不过整体感觉不错。在座椅布局方面，GM8也将采用比较传统的2+2+3座椅布局，其中第二排采用独立座椅设计，这同样也和GL8非常相似。
在影响MPV驾乘舒适性的又一个重要指标动力方面，据称广汽传祺GM8照搬了GS8的动力总成，其发动机的最大功率在145千瓦左右，峰值扭矩在300牛米左右，传动系统应该也是6速AT自动变速箱。这套动力总成的整体表现中规中矩，用在GM8这样的MPV身上也基本上是够用的。
GM8能否冲高成功？
既然产品本身没有短板，那么能否冲高就是市场环境的问题了。其实今年的MPV市场并不好，并没有呈现出下一个“蓝海”的趋势。相反的，在今年的上半年，MPV市场还出现了一定的下滑迹象。根据统计，MPV上半年的市场份额又重新跌回到了10%以内，这还是在算上五菱微面神车的情况下，在整体的增长率方面，MPV居然还出现18%的负增长，在这种情况下，GM8想要冲高，需要逆势而为才行。
再来看一下高端MPV市场目前的格局，别克GL8无疑是这个级别中具有统治力的产品，不管是广汽本田的奥德赛还是东风本田的艾力绅，一直以来都无法对它构成威胁。如果一定要从中寻找一些原因，除了品牌因素以外，GL8已经成为了中国高端商用MPV的一个代名词了，拥有难以撼动的地位，并且在产品力方面，GL8的各项指标也都是全面超过竞争对手的，GM8想要挑战GL8难度也的确不小。
此前坊间有不少人猜测，GM8的售价很可能在16-23万之间，这个价格也和广汽传祺之前的SUV产品GS8保持在相同的水平上。如果最终真的是这个价格，那么GM8的确有一定的市场竞争力，但是整体的销量依然不会太高，最多也就是比现在的大通G10月销2000台的成绩好上一些。因为大通G10有着和GM8相近的产品力，并且在价格方面两者也比较接近，所以G10的成绩还是很有参考意义的。
写在最后
能否冲高成功这个话题，最终还是要看广汽传祺GM8的销量，就目前MPV市场的发展情况和高端MPV的市场格局来看，GM8想要获得成功，似乎并没有想象中那么容易。如果GM8能够弱化其商用MPV的属性，并且多往家用方向靠一靠的话，或许它会有一个不错的市场前景。（文/吴昊）
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