在大众的产品体系中，说高尔夫(配置|询价)是最具代表性的产品，大家一定没有反对意见。这款大众神车一直以来都是大众产品族谱里最重要的存在，要不然坊间也不会有这么多关于高尔夫的段子。比如说大众只有一款车，拍扁了拉长了就是谁谁谁。
说起高尔夫这款产品，相信很多人都知道，它是一款车型非常丰富，各种版本非常多的一款车型，在普通的五门版基础上，大众衍生出了三门版、敞篷版、旅行版、Cross版等等，不过这些车型都不能算作是最具代表性的高尔夫衍生车型，相信很多人和笔者一样，觉得GTI才是最具代表性的高尔夫衍生车型。
GTI这三个字母拥有着不同的含义，其中“GT”代表了高性能，“I”则代表了燃油喷射形式，其实不管这三个字母是什么意思，GTI在车迷心目中都是大众高性能的象征。有了GTI之后，大众还推出过GTD，这款车名字中的“D”，其实代表的就是Diesel的意思，这款车也就成为了高尔夫车系中搭载柴油发动机的代表作。
随着全球各大车企转战新能源车市场，大众也积极投身其中，作为大众最主力的产品之一，高尔夫也推出了新能源车型，并且大众还给他们的插电式混合动力高尔夫取了一个非常霸气的名字——GTE。那么这款车到底是一款怎样的产品，它的性能是否和GTI一样充满竞争力，它又是否值得购买呢？
高尔夫GTE并没有想象中的强大
一般来讲，一台车在加入了电机以后，它的混合动力系统一般会拥有非常强大的性能，在目前的量产车市场里这样的例子有很多，一台搭载普通2.0T汽油发动机的车型，百公里加速时间一般都在7-8秒左右，一些高性能的2.0T车型可以达到5秒以内的成绩，但是这一般都是些调教非常极端的车型。不过但凡是一辆家用车，只要加上一台电机之后，就能够轻轻松松跑进6秒内，甚至是5秒内，可见混合动力系统对动力提升的意义。
但是在高尔夫GTE身上，它在加入了一台电机之后，性能却并没有想象中的强大。GTE搭载了一台1.4TSI发动机，这台发动机的最大马力为150Ps，也就是我们在普通高尔夫上常见的那台EA211发动机，它还搭载了一台109Ps的电动机，整套系统的综合输出马力为204Ps，综合扭矩为350Nm，这个数据和原厂第七代GTI是非常接近的。所以在破百时间上，高尔夫GTE的能力也和高尔夫GTI(配置|询价)接近，可以达到7.6秒，数据上小幅落后于GTI。
虽然感官上，GTE的加速由于受到了电机的支持，会比GTI更加猛烈，但是从实际数据来看，GTE还是落后GTI的，这多少让人有些失望，特别是考虑到GTE相比GTI贵出去的那些价格，似乎GTE的性价比并没有那么高。国产高尔夫GTI的官方售价为23.99万元，进口高尔夫GTE的售价为28.88万元，虽然两者的终端价格目前比较接近，但是在绝对性能上没有优势，在车型号召力上也比不过GTI的GTE，是否真的值得购买，这就是一个比较现实的问题了。
除了勉强还能看得过去的性能，GTE的看点其实也并不算太多，纯电续航50km，基本上也就是上下班短途通勤的宅男，才能每天不开发动机使用GTE，至于纯电模式下能够到达130kph的速度这件事儿，我相信大多是GTE的车主都不会这么做，毕竟开到这么高速度的话，GTE的50km纯电续航将很快被耗尽。
而在外观方面，高尔夫GTE除了在轮圈、中网、日行灯等位置做出了明显的区分以外，绝大部分地方也都是一副人畜无害的高尔夫既视感。可以说，如果想在外观上突出自己的性能范儿，GTE基本上是没有希望了。
性能不够强大，GTE还能卖什么？
笔者觉得，如果一定要把GTE当做一台性能车来看待，那么它不一定会让人满意，那么如果换一个角度，把它当做一台新能源混合动力车型来看待的话，它的表现能否让人满意呢？
衡量新能源车的标准，尤其是一辆非纯电动的混合动力车型，油耗一定是最具参考意义的东西。大众官方公布的百公里油耗数据为1.6L，很多朋友可能不知道这个1.6L是怎么测出来，其实工信部的测法非常不科学，他们先把GTE充满电，然后先在纯电动模式下把电耗光，然后再在发动机和汽油机的混合动力模式下等速行驶满100km，最后获得这个1.6L的成绩。在实际使用过程中，高尔夫GTE在不充电的情况下，其百公里综合油耗在5L左右，这个成绩其实算不上优秀，在当下的HEV混合动力车型的市场上，能够达到相同成绩的车型有很多，比如价格比GTE便宜了10万块的丰田卡罗拉(配置|询价)双擎，如果纯粹从经济的角度出发，高尔夫GTE也不是最佳的选择。
写在最后
综合看起来，高尔夫GTE的优势也就是能够扮演短途出行纯电动交通工具的身份了，如果家里有充电桩，并且日常使用距离在50km以内，高尔夫GTE的确是有着一定的优势，但是如果纯粹是性能取向，或者是非短途的经济路线，那么GTE可能就不是最佳选择了。（文/吴昊）
