自2015年国产以来，东风英菲尼迪QX50(配置|询价)已经在华销售了三年时间，期间并没有更新换代或是推出年度改款车型，事实上自2008年由EX更名算起，现款在售的QX50已经有10年没有换代了。如今全新一代QX50已在去年末的洛杉矶车展首发，今年将入华国产的消息也让我们对这款新车有了更大的期待。
现款QX50几无存在感，月均销量600台
虽然现款QX50国产后进行了加长，但其坚持的2.5L自吸发动机在成熟且流行的涡轮增压发动机面前已失去了大部分消费者的青睐，此外英菲尼迪自2013年携手《爸爸去哪儿》掀起了一波现象级营销后再无建树，事实证明这款车已经无法满足中国消费者对豪华品牌中型SUV的需求了。
2017年1-12月，QX50累计销量为0.71万台，单月最佳成绩为12月的1111台。尽管只有月均600台的水准，但却已经比2016年增长了近6成。这个增长，笔者认为还是来源于QX50的售价有着较大的优惠。原价34.98万元的QX50舒适版经销商参考价为27.98万元起，豪华版车型更是有着9万元的终端优惠。尽管这个价格相比雷克萨斯NX(配置|询价)、凯迪拉克XT5(配置|询价)有着不小的优势，但QX50依然没有太大的存在感。
新一代QX50不加长反而缩短，车内空间却得以提升
无论是外观造型还是内在素质，新QX50都比现款车型有着不小的改动。首先在前脸上，全新一代QX50采用了更大面积的双拱形镀铬中网和剑眉式LED大灯，前保险杠处的进气格栅以及两侧雾灯处的造型更为立体，相比现款的跨界风格要更为符合SUV高大威猛的气质。新车侧面流畅犀利的腰线、标志性的弯月式D柱以及与前脸相呼应的尾部造型更突显了新车的时尚运动气息。内饰方面，三幅式多功能方向盘、上下双屏的中控台、小巧个性的挡杆和控制旋钮等等元素都让人相信，这次新QX50不再那么老气沉沉了。
近年来在华国产的豪华车大多有加长以满足中国消费者需求的惯例，但此次全新一代QX50不但没有加长，还将轴距缩短了80mm，为2800mm，新车的长宽高分别为4693*1903*1679mm，车身长度也比现款车型要短。据悉，国产版QX50轴距为2798mm，长宽高分别为4705*1903*1681mm，几乎与海外版一致。新QX50是要特立独行吗？其实不然，因为这次新QX50从原来的纵置后驱平台换成了横置前驱平台，发动机舱所需要的空间大幅减小，因此整车长度以及轴距得以缩短，车内空间布局更加合理，再加上车辆宽度和高度有所增加，车辆内部的乘驾空间以及后备厢空间反而得到了提升。
应用可变压缩比发动机，四驱成选装配置
说到发动机舱，就不得不说新QX50上这款首次出现的量产可变压缩比发动机。这台2.0T四缸发动不仅在动力数据上比现款的2.5L V6发动机要出色，更重要的是，新车引擎能够通过调整内部活塞上止点和下止点的位置（可移动约1.2mm左右），使得压缩比能够在8：1和14:1之间变化，提升车辆的动力性能和燃油经济性。据官方数据，这款拥有可变压缩比、双喷射和双循环技术的发动机热效率超40%，油耗较上一代降低了27%。传动系统方面新车预计匹配的则是CVT变速箱。再加上新车由后驱变为前驱，并且将四驱变为了选配装置，显然英菲尼迪QX50的形象向家用城市SUV又进了一步。
写在最后
除了外观造型和发动机技术等的更新换代，全新一代QX50还配备了配备半自动驾驶系统（Pro Pilot Assist），在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和纠正偏航等功能，相比现款显得更符合豪华SUV的人设。国产版本的QX50预计将于今年6月上市，笔者不禁为他捏了一把汗，因为今年夏天不仅会出现首次国产的宝马X3，6月份还将迎来再一次加长的奥迪Q5L，当然还有不愁卖的奔驰GLC、增长迅猛的凯迪拉克XT5等等对手，QX50只能说是跟上了对手出招的节奏，至于能不能接招甚至反攻，还要看英菲尼迪整个品牌在2018年的造化了。（文/钱溢佳）
