自从今年年初马斯克把自己的一台樱桃红色的特斯拉Roadster跑车送上太空后，特斯拉似乎就没有再给马斯克报过喜，反而是不利消息纷沓至来。“资金链即将断裂”、“Model 3产能不足”、“高管离职”等消息都快把马斯克的耳朵磨出茧子了。对于看起来正处在水逆期的马斯克，笔者只想弱弱地问一句：转发锦鲤了解一下？
这不，劳动节刚过，特斯拉2018年第一季度财报也新鲜出炉，马斯克面对这有史以来最大的单季度亏损数字不知是何滋味？
特斯拉一季度亏损7.85亿美元，Model 3产能是关键
特斯拉官方公布的财报显示，2018年第一季度特斯拉汽车总营收为34.09亿美元，相比去年同期的26.96亿美元的收入增加了不少，但成本支出也在同时扩大，一季度净亏损为7.85亿美元，亏损额同比去年的3.97亿美元猛增115%，而这也创造了特斯拉自2003年创立以来最大单季度亏损额的记录。
要说马斯克不着急是假的，但他依然保持着乐观的态度，在一季度损失超7亿美元现金流的窘境中，他表示特斯拉很有可能在第三季度“逆袭”，实现正向盈利。马斯克心中到底是如外表一般稳如老司机，还是早已慌得不行？我们不得而知，不过我们所知道的是，特斯拉如果想要减少亏损，就必须加速提升Model 3的产能，以缓解现金流的压力。公开资料显示，特斯拉在今年前三个月累计生产了9766台Model 3，一季度最后一周的产能达到了2020台，不过这个水准依然离此前制定的每周5千台产能目标还很远，要知道截至3月末，仍有超过45万台的Model 3订单在排队待产。
巨大的生产压力让人恨不得一天24小时连轴转，马斯克此前也确实多次在工厂内打地铺，但这份财报显示，特斯拉在第二季度中将不得不累计停产10天左右，以解决生产过程中出现的各种问题。看来马斯克还得在工厂里多睡几晚才行。
高管一言不合就出走让人担忧
除了由产能问题引发的资金问题外，高层人员流动频繁也是困扰特斯拉的重要问题之一。上月末，特斯拉副总裁兼自动驾驶总监凯勒跳槽去了英特尔，这不得不让人担心特斯拉最近事故频频的自动驾驶技术还能否继续优化升级，争取未来更多用户的信任。事实上，凯勒已是今年以来第四位出走特斯拉的高管，据外媒报道，在过去的2017年，从特斯拉离职的高管将近20人。铁打的营盘流水的兵，对于一家创业公司来说，人员流动再正常不过，不过马斯克恐怕也得好好想想，高管频频出走的原因到底出在哪。
为什么我依然看好特斯拉？
尽管亏损严重、产能不足、高端一言不合就出走，笔者依然看好特斯拉。其实特斯拉要破产的论调已经喊了十年了，在2008年时深陷融资困局的特斯拉就已处在破产的边缘，不过马斯克通过卖出SolarCity公司的部分股份和借用 Space X公司的资产的方式力挽狂澜，将特斯拉盘活了过来。如今其财报又被美国某知名基金经理怒喷为其所见最糟糕的财报，特斯拉的信用评级也被标准普尔评为B-级，像极了十年前的场景。
不过特斯拉依然有着足够的能力和潜力，其巨大的声量以及所代表的未来移动出行的形象比公司的资产状况更为惹人关注。企业亏损并不可怕，可怕的这家企业失去了发展前景和活力。正如我们所熟悉的京东，自2014年上市以来的三年间一直处于亏损状态，但其市值却不断上升。特斯拉同样如此，暂时的亏损并不可怕，可怕是难以熬过这段阵痛期而导致现金流断裂，无法维持工厂的正常生产。对于特斯拉这样前景可期的企业，笔者真诚地希望他能够熬过黎明前的黑暗，为我们带来更多想象的空间。（文/钱溢佳）
