讲真，笔者在汽车圈佩服的人不多，但是舒服哥绝对算是一个，他掌舵下的吉利控股集团，已经慢慢成为了一个汽车帝国，在收购了沃尔沃汽车100%的股份之后，吉利在去年又收购了宝腾和路特斯，在今年年初，又顺利成为了戴姆勒最大的股东，我们隐隐地看到了一个汽车帝国的崛起。
吉利收购沃尔沃，让吉利有了自己的高端豪华品牌，吉利入股戴姆勒，让吉利拥有了和戴姆勒进行技术交流的机会，而吉利收购路特斯，则让吉利的触手伸向了跑车市场。这也让我们看到了未来开上吉利跑车的希望，而不再是当年那台非常经典，但同时也非常坑爹的吉利美人豹。
说起路特斯，可能有很多朋友会觉得陌生，其实它就是英文Lotus的直译，大家都知道Lotus其实是莲花的意思，这个中文名恰好也和已经消失的那个自主品牌“莲花”撞在了一起。路特斯是一个来自英国的跑车品牌，不过时至今日，它已经不再属于英国人了，因为吉利从马来西亚宝腾手里，买回了路特斯51%的股份，顺利成为了这个英伦跑车品牌的最大股东。
就在最近，路特斯又推出了一款跑车，这款车名字叫Exige Sport 410，虽然不知道这款跑车和吉利有没有关系，不过笔者相信至少在有了吉利的支撑之后，路特斯坚持他们所擅长的风格来制造跑车的路线才会更加坚定不移，因为Exuge Sport 410依然是这样一款非常极端的产品。
没有内饰的路特斯真的很极致
Exige Sport 410这款跑车给笔者最深的印象就是，它是一款没有内饰的跑车，这里的没有内饰不是指的没有任何设计，而是指其为了轻量化诉求而体现出的纯粹感，打开路特斯Exige Sport 410的车门我们就会发现，这是一款轻量化诉求极致到让人发指的产品。
通过内饰图不难发现，路特斯Exige Sport 410装备了大量碳纤维部件和铝制部件，Alcantara材质的使用也绝对不是为了节约成本，而是为了偷轻，车内几乎没有任何与驾驶不相关的东西。并且在发动机舱盖、车顶、后扰流板等部位，也都是碳纤维的材质，再加上一款全钛材质的排气系统，最终Exige Sport 410的重量仅为1054kg，这再次刷新了Exige V6系列车型的车重记录。
车身轻了以后优势就非常明显了，1吨的重量匹配一台416Ps、420Nm的3.5L V6机械增压发动机，已经是超神一样的推重比了。所以，在6MT变速箱的帮助下，Exige Sport 410只需要3.3秒就可以完成破百。加速也仅仅是一方面，轻量化车身带来的操控性才是Exige Sport 410的核心是所在。
不过对于这款车的销量，笔者却不抱什么太多的希望，因为路特斯向来都是极端的产品，它也只适合极端的消费者，所以销量也不会特别大。不是之前传出路特斯要造SUV的吗？为什么知道目前为止，都没有SUV车型进一步的消息，反而看到了这样一台更加极致的跑车呢？
吉利不参与管理是门学问
路特斯被吉利收购51%股份之后，并没有第一时间在既有的CMA平台下开发SUV，而是有着自己的产品计划，从这一点我们也依然可以看出吉利的模式，简单总结来说就是热情收购，但冷淡管理。这里的冷淡管理绝对是一个褒义词，这体现了吉利对于路特斯品牌的尊重。
这就好像吉利当时收购沃尔沃汽车一样，他们并没有急于对其进行管理，而是只提供了资金上的支持，理由其实是显而易见的，对于当时的吉利而言，并没有管理跨国汽车品牌的经验，并且从技术和人才等多个方面来看，当时的吉利也没有底气能够带领沃尔沃走得更好。所以在路特斯的问题上，吉利显然是相同的态度。
写在最后
无论如何，笔者非常看好吉利，也非常喜欢路特斯这个平台，加入有一天我们真的可以凭借吉利之手享受到高性价比的路特斯车型，那我们还真得谢谢舒服哥当年的远见和智慧。（文/吴昊）
