作为全球累计销量最高的两厢车，大众高尔夫(配置|询价)可以说是大名鼎鼎，第七代高尔夫在华上市之初偷偷将六代车型上的独立后悬架改为了非独立后悬架设计，一时间毁誉参半，让不少原本准备购车的消费者大失所望。直到后来，在新款车型上才又用回了四连杆独立悬架。
如今上市的第四代福克斯(配置|询价)，倒也向高尔夫学习，将八年前上市的第三代福克斯身上的全系应用的多连杆后悬取消了，仅1.5T车型采用独立后悬设计。除此之外，新一代福克斯还有哪些变化？这些变化到底是东施效颦还是打开了新世界大门呢？
仅1.5T车型保留独立后悬
新上市的第四代福克斯应用了全新的动力总成与底盘结构，1.5L/1.0T/1.5T三款发动机排量没变，但均为直列三缸设计，最大马力也相比上一代车型有所变化，分别为122Ps/128Ps/184Ps，峰值扭矩分别为153N·m/173N·m/243N·m。值得一提的是，新车在传统系统方面提供了同级别产品中唯一的8AT变速箱，在驾驶平顺性以及燃油经济性方面都有所裨益。
另外一个大变化就是开头提到的底盘结构，1.5L和1.0T车型都改成了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的结构，仅1.5T车型保留了更具运动气息的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。显然，步了高尔夫后尘的福克斯此举也招来了不少质疑，不过笔者倒认为我们需要更加辩证地看待新车的变化，新福克斯不仅保留了自己的运动基因，也让自己变得更能满足普通消费者的用车需求，这一点您接着往下看就明白了。
福克斯想要满足更多消费者的需求
笔者之所以说新一代福克斯更能满足普通消费者的用车需求，是因为新车不仅在外观上采用了更为时尚且犀利的设计，家族式的“马丁脸”个性十足，其轴距也在老款车型的基础上加长至2705mm，车内空间有所优化，后排乘客肩部和腿部空间分别增加约60mm和70mm，这对于原本尺寸不占优势的福克斯来说还是进步不小的。车内8英寸的悬浮式中控屏支持手机互联/映射以及车联网等时下流行的智能科技，在人车交互方面更加与时俱进。
针对喜欢运动操控的用户，福特也首次引入福克斯ST-Line版本，尾部扩散器、全黑前进气格栅、18英寸运动轮毂、红色刹车卡钳、米其林Pilot Sport4高端运动轮胎、真皮包裹平底方向盘、碳纤维风格饰条、红色缝线等特征骚气十足。福克斯ST-Line不仅拥有0.25Cd的超低风阻，其底盘高度也相比普通版本降低了10mm，并进行了更倾向运动特性的调校。诸如TVC弯道扭力智能分配系统、Paddle shifter换挡拨片等都能进一步激发用户的驾驶乐趣。
写在最后
因此，在笔者看来，第四代福克斯向高尔夫学习的其实不是在底盘方面做出调整，而是学习如何更好地读懂中国市场，并为之不断调整。福克斯自2005年进入中国汽车市场以来，已经累计收获了超260万位用户的青睐，如今的福克斯知道，想要继续发光发热，就不能一味固守自己的运动基因，同时也需要让自己变得更符合大众消费者的口味。（文/钱溢佳）
