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前不久,北京奔驰发布了全新A级三厢轿车,在一片争议声中,这款车型好久渐渐消失在了众人的视野中。而在近日,美国CES展上,奔驰发布了全新一代的CLA,原则这和奔驰全新A级三厢属于同一级别的车型,只不过一个是普通的三厢轿车,一个是轿跑三厢轿车。从已经发布的全新一代CLA身上,我们也可以看到全新A级三厢的一些影子,比如说前格栅,比如说内饰等等。
但从销量来看,奔驰CLA的表现可谓异常耀眼,从上市之初定价将近40万,还能加价3-5万。到如今,依然保持着进口紧凑型车销量冠军的水准,奔驰CLA自然有着自己独特的魅力。同样是三厢轿车,宝马1系国产之后,销量就不尽如意,即便降价8万元,依然销量不见起色。本期话题,我们聊到的话题是,为什么奔驰CLA的成功,注定了全新A级三厢的失败?
价格重叠,A级三厢更大
从现款奔驰CLA的官方售价来看,23.78-35.98万元,确实要比全新A级三厢车的21.69-29.99万元是要高一些,但也有很大一部分的重叠。从目前终端市场了解到的情况,现款CLA已经有了3万元的终端市场优惠,这就意味着,现款奔驰CLA的终端市场销售为20.78-32.98万元,这就比全新A级三厢车更低了。
再回到这两款车本身来看,现款奔驰CLA和全新A三厢车都是属于紧凑型三厢车,在造型方面,CLA的轿跑造型肯定更加迷人一些,相信这也是很多消费者选择它的重要原因之一吧。车身尺寸方面,现款奔驰CLA的轴距达到了2699mm,而全新A级三厢轴距达到了2789mm,乘坐空间方面,全新A级三厢更大一些。
三大件比拼,CLA完胜
这问题就变得非常现实了,同价位是选现款奔驰CLA,还是全新A级三厢的问题了。现款奔驰CLA采用的是1.6T或2.0T涡轮增压发动机,变速箱都是七档双离合。全新奔驰三厢则是采用1.3T涡轮增压发动机,变速箱也是七档双离合。所以,我们几乎不用去看什么参数,就知道全新奔驰CLA的动力肯定会更加强大一些。
说到底盘悬架方面,这两款车的差异还是比较大的,现款奔驰CLA采用了前麦弗逊,后多连杆独立悬架,调教方面偏运动,所以在实际驾驶中,还是比较偏硬,长途驾驶还挺痛苦的一件事情,比较适合年轻人,腰不好的朋友还是不建议购买。全新奔驰A级(配置|询价)三厢除了顶配车型,其他配置都只配备了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架,作为一款定价20多万的豪华品牌轿车,确实有点不厚道了。
在这里,我们可以得出结论,就三大件而言,同价位的奔驰CLA要比全新A级三厢更加厚道,选择奔驰CLA显然更厚道。
写在最后
最后谈到一个消费者选择的现款奔驰CLA的重要原因,除了颜值和三大件之外,要知道现款奔驰CLA还是全进口的身份,虽然不是德国进口,但也是匈牙利产的,也算欧洲进口了。而全新奔驰A级三厢,则是北京奔驰国产的,不说国产奔驰和进口奔驰有什么区别,至少从体验上来说,进口奔驰的身份,会让车主更认同。所以,同样的预算,不买CLA,还是去买全新奔驰A级三厢?这应该是没有什么争议的事情,奔驰CLA的成功,也注定了全新A机三厢的失败,您说呢?(文/邱小铖)