上汽集团最新发布的2019年1月产销快报表显示，上汽大通在1月份产量为10142台，销量达10328台。笔者了解到，上汽大通在2018年实现了全年销售整车8.4万台，同比增长18%的成绩，2019年首月则延续着月销破万的状态，让人对其2019年的表现有了更大的期待。
在1月份的万台销量中，上汽大通MAXUS旗下新车全能家旅MPV G50也做出了不小的贡献。尽管这款车要在2月28日全系正式上市，但目前已开启预售的首发款车型单月销量已经超1700台。在猪年春节之前，其订单数量也已经达到4千余台。相信未来随着全系车型的上市以及工厂产能的不断提升，大通G50的市场表现还能更加出色。
痛点一：MPV的年轻化颜值需求
大通G50为什么能够受到消费者的关注呢？因为这是一款能够解决年轻家庭痛点的汽车产品。第一个痛点便是对车辆的颜值要求了，虽说现在国产汽车的设计已经有了很大提升，2019年要找一台土味汽车还是挺难的，但车子要能够有个性还能让用户心动并不简单。大通G50的八边形前格栅家族形象、矩阵式全LED头灯、充满浪尖艺术感的车身线条无疑能让人眼前一亮。讲真，光从前脸看去，笔者一开始还真不觉得这是一台稳稳的MPV，而像是一台大气动感的SUV。
痛点二：“二胎家庭”的全家出行需求
既然考虑MPV车型，那么消费者的痛点之二便是对车辆的空间实用性要求了。大通G50从立项研发伊始便致力于满足“二胎家庭”一家三代人的出行需求，2.8米的轴距以及超4.8米的车身长度，为车内设置5种不同的座椅组合提供了可能。即便是在三排乘员坐满的情况下，后备厢中依然能够放下1个28寸和2个20寸拉杆箱，第三排座椅放倒后更是能携婴儿车、野营装备、烧烤炉等大件行李。
痛点三：消费者对爱车的自定义需求
第三个痛点则是消费者对车辆的自定义能力，或者说是掌控感。以往购车时所选择的车型上往往会有自己不需要的多余配置，但低配车型上又会缺斤少两，配置版本不多的车型更是难以百分百满足购车者的需求。如今大通G50采用的C2B智能定制模式则能够让消费者随心DIY车辆，自定义选择40个大类约100项配置，大到动力组合、座椅布局，小到内饰材质、轮毂样式都能通过“蜘蛛智选”智能选配器进行定制。
写在最后
作为一家年轻的车企，上汽大通自2011年成立以来先后推出了轻客、房车、MPV、皮卡、SUV等多种车型，并且在新能源领域持续发力。目前上汽大通的产品已经销往全球46个国家和地区，海外累计销量已超4万台。相信在本月新车大通G50全面上市之后，上汽大通能够更有力地冲击2019年18万台的销量目标。（文/钱溢佳）
