新能源补贴真退坡了 威马汽车任性官宣不涨价

去年的新能源补贴政策切换至2019年新政策的过渡期为3月26日至6月25日,过度期间地方补贴得以保留,而过渡期之后,也就是现在,则意味着新能源行业补贴大幅退坡的日子正式来临,这对不少原本指望着补贴过日子、吸引消费者的新能源车企来说,不啻是新一轮的残酷洗牌。

新能源补贴真退坡了 威马汽车任性官宣不涨价

补贴退坡不涨价,EX5 400 Mate威盟版售价13.98万元

当然,也有比较任性的造车新势力,宣布过渡期结束后,新车价格依然保持不变,不受补贴退坡影响——这家车企便是威马汽车,6月25日在通过微信公众平台推送了一条《别问,问就是不!涨!价!》的消息,公布了旗下威马EX5多款车型的最新售价,与此前过渡期中的补贴后售价保持一致,比如智行2.0 400 Lite探索版依然享受5万元补贴,售价15.98万元;智行2.0 500 Lite探索版和威马EX5 Pro补贴后售价分别为17.98万元和23.98万元。另外,新增的一款威马EX5 400 Mate威盟版价格更加亲民,补贴后为13.98万元。

新能源补贴真退坡了 威马汽车任性官宣不涨价

其实,早在今年年初的时候,最新的新能源补贴政策还不明朗的时候,威马汽车就率先推出2019新年保价计划,保障补贴政策退坡风险下的用户权益,让消费者放心出手。威马汽车一直以来都贯彻着让用户“用得起 用得爽”的理念,并没有像其他造车新势力一样用高昂的售价来标榜高端定位,而是通过具有诚意的价格和产品实力,比如造型、续航、空间、智能科技等方面,给消费者提供高性价比的新能源车体验。

新能源补贴真退坡了 威马汽车任性官宣不涨价

积极探索“新零售+网约车”,新车交付量保持领先

从销量来看,威马汽车也的确受到了消费者的青睐。数据显示,2019年5月份,威马销量创年内新高达到2056台,智行合伙人从78家增至85家,覆盖城市增加至57个城市。今年1-5月,威马汽车累计上险数为6437台,在诸多造车新势力中保持着领先优势。

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除此之外,威马汽车还积极探索“新零售+网约车”的新模式,近日威马汽车科技集团有限公司100%持股的浙江科诺思数据技术有限公司,在经营范围中新增了“网约车经营服务”,将与美团打车进行合作,在共享出行方面深入探索。此前,威马汽车已在海南等地开展“即客行”业务,以目的地旅游出行场景为核心,依托新能源智能汽车,为用户提供旅游共享用车服务。这一方面能够帮助威马汽车多刷存在感,让更多消费者体验到威马汽车的产品,提升其知名度,另一方面也能帮助威马汽车抢占市场份额,保持自己的销量领先优势。

新能源补贴真退坡了 威马汽车任性官宣不涨价

据悉,威马汽车对2019年的销量目标有着不小的期待——10万台。此次宣布补贴退坡不涨价,显然能够继续吸引消费者,助力其市场表现积极向上。(文/钱溢佳)

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