近日，由中国科学技术协会、海南省人民政府主办的世界新能源汽车大会于7月1-3日在海南博鳌召开。来自国内外的专家以及业内人士参与了这次大会，就共同关心的新能源领域有关问题进行探讨与交流。
王传福再次建议实现“全面电动化”
在参会代表发言中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提出，国家应该尽快制定全面电动化的发展规划，逐步禁售燃油车（纯燃油车），至2030年私家车实现电动化。他还建议对于北上广深这类限牌城市，应该放开对新能源车的限制，或者至少在指标上给予一些倾斜。同时在日常生活中，要给予新能源汽车更多通行、充电等优惠政策。
王传福同时建议，为了全面推动全国发展的汽车全面电动化进程，必须率先制定出一份时间表。具体时间推进可以分领域进行，循序渐进，分步推进，比如他提出可以在2020年实现公交车电动化、2022年出租车电动化、2025年城市物流和专用车全面电动化，最终到2030年实现私家车电动化。
王传福认为尽早实现全面电动化，将帮助保证石油安全、实现自给自足；治理空气污染；承担大国责任，实现中国队全球气候变化的承诺；促进产业升级。
一次两次可以提说多了就不好了
针对王传福此次提出的“全面电动化”时间表的建议，行业各界都发表了不同的看法，对此笔者也有一些自己的思考。
从王传福的身份出发，它是新能源行业的从业者，是比亚迪的董事长兼总裁，所以他对新能源领域发展方向提出一些期许，希望政策对新能源领域出现一些倾斜，是合情合理、无可厚非的。但是，王传福董事长对于全面电动化的言论自2018年开始，似乎过于频繁的在各种场合发表。
2018年1月，中国电动汽车百人会论坛，王传福建议国家应该给予插电式混合动力汽车更多的政策支持。
2018年11月，全国政协双周协商座谈会，王传福表达了“尽快明确燃油车禁售时间表”的建议。
2019年7月，世界新能源汽车大会，王传福再次提议逐步禁售燃油车。
以上只是笔者简单搜集的王传福董事长在几个公开场合的发言，相信还有更多的类似发言没有进入统计。王传福如此高频率地建议也好，施压也罢，其目的就值得思考了，他到底是真正希望看到新能源产业快速稳定发展，还是一心只想通过行业发展将比亚迪的市场份额和利润提高上去？
王传福的时间表可行么？
退一步讲，即便王传福只是想快速推进新能源产业发展，那么按照他所提出的时间表来走，真的可行么？
首先是2020年、2022年实现公交车和出租车全面电动化。现在已经到了2019年，虽然公交车、出租车的确占所有机动车的比例较少，同时又是比较好同一管理的群体。但是公交车和出租车的更新有各自的规划，同时公交车和出租车充电场站建设需要用地和建设，如果配套设施都无法完善，如何要求它们在2-3年内实现全面电动化。另外，根据目前很多出租车人歇扯不歇，日夜两班倒的情况，如何解决出租车快速充电以及超长续航里程需求。
对于2025年实现城市物流和专用车电动化也是这么一个问题。这类车型的基数会比公交和出租多出十几倍，能否在几年内解决快速方便充电的问题，才是能否推行时间表的重要指标。
对于在2030年实现私家车逐步电动化，笔者更认为是一个过于急功近利的目标。根据欧洲国家的计划，绝大多数推出禁售燃油车时间表的国家的时间限制都设置到了2030年以后，最晚到2050年以后。可以推测的是，没有发布时间表的国家可能提出的计划更要到2050年以后。那么，对于中国这个全球第二大汽车市场，如何要求我们再剩下的短短十年出头时间就全面禁止燃油车销售呢？
更何况，纯电动车到底环保不环保的争论目前还没有定论。虽然减少了化石燃料的消耗，但是电池污染更是人类目前无法解决的问题。同时，作为一个以煤电为主要电力来源的国家，我国的纯电动车所用的电绝大多数归根结底来自化石燃料。所以纯电动车真的环保么？至少现在不是。
写在最后
在笔者看来王传福提出这样的“时间表”不仅应该归为苛刻，更是属于“大跃进”式的目标，是完全不合理的，更能反衬出王传福作为比亚迪董事长急功近利的心理思考。
对于新能源行业的发展问题，笔者认为，以适当合理的速度，并配合一定政策倾斜，让市场来主导新能源行业的发展，而不是政策强行干预，才是当下最合适的发展方式。（文/钟奕）
