3月18日，全新速腾上市，对于这个在2006年第一次登陆国内市场便以纯粹的德国血统称霸A级车市场的“神车”，以精湛的造车工艺，领先同级别的科技体现的淋漓尽致，所以这款车卖了13年，在市场中的占有率依然遥遥领先。现在，改款产品问世，售价13.18-19.68万元之间，价格直逼B级车。而就在同期，标志508L也推出了自己的新款，最低售价15.97万元。于是，患有选择综合症的消费者懵了，到底是要“兵头”还是要“将尾”，究竟如何选择？
对此，鬼哥也处于纠结状态，对于一款A级车来说，定价稍微有点高，不过性价比也绝非低价高质，敢如此的定价，想必有一定的优势。所以鬼哥决定去试驾一下这款车，看看到底是速腾更舒服还是标志508L更合适？
尺寸堪比B6迈腾 全系LED光源
新速腾上市后的第一批试驾人员中就有鬼哥，在初见这款速腾的时候，俨然想到了几年前B5/B6时期的标轴迈腾，一样大小。而这个尺寸较比上一代版本，新速腾的车身尺寸加长到4753*1800*1462、轴距也达到了2731mm，足足加长了80mm，这种尺寸在A级车中也属于高配舒适级别了。
再来看这款车的前脸，大众的标志依然在老位置，而进气格栅也是大众惯有的设计思路，不过值得一提的是在新速腾的全系车型中一改原有的卤素或者氙灯，全部标配LED光源，而且在灯眉的位置非常有特色，有一条长长的灯带将左右两个灯连接起来，这也是一种创新。前机盖的6条肌肉线也在表达着此车的运动属性，虽然还是家用为主，但是在设计上更符合现代年轻人对于车辆的设计元素。
半平米天窗 堪比途锐精致内饰
进入车辆内部，感觉空间的确因为轴距的增加在舒服度上有所提升，而且在中控的设计上，采用了和途锐一样的全贯穿式设计要素，整个控制台会稍稍向驾驶员一侧倾斜，以便在驾驶过程中可以更好的操控车辆。新速腾还增加了充满情调的氛围灯，10种光源切换，让追求个性的车主可以有更多选择。值得一提的是这台车的天窗，前部天窗打开时大概有半平米左右的宽度，这在同级别车中并不多见。
和上一代速腾对照来说，这一代在全系标配中有部份配置减少，如无钥匙进入，只有顶配和次顶配才有，其他车型付费选装。但是在气囊上，速腾绝对是业界良心，全系标配了膝部气囊，鬼哥知道很多人其实并不关注这个配置，但一旦车辆真正发生碰撞危险时，膝部气囊可以最大程度的保护人员的双腿，而这一配置都在高级别车中才有，在速腾的全系中，实现对于安全的最大掌控。
对于内饰，原汁原味德国品牌的粗狂在这里依然有所体现，可能是定位的原因，用料并不高级，但是通过完美的拼接工艺，每一处接缝都很密实，这也是严谨德国造的美好所在。需要提起的是，车内的空调不仅前后可以分区，更是通过触摸屏来调整，这对于一些老人来说，操作也是十分简单的。
1.2T取代1.6L 推背感稍差
此次新速腾推出了两个动力输出系统，1.2T取代了以往的1.6L，而上一代就已经在使用的1.4T双离合还在沿用。鬼哥在试驾的过程中对于两款车的真实感受就是，1.4T双离合版本在起步时候稍有顿挫感，直到车速达到60公里/小时之后，推背感才更加明显。而1.2T涡轮增压也的确有点小马拉大车的感觉，深踩油门时的顿挫感更强烈。不过这款车也是家用为主，从A点到B点的路感也很好，大的颠簸感被消化掉了。
60%和40%的保值率 你选谁？
对比于“兵头”还是“将尾”，鬼哥其实很难去帮消费者决定，鬼哥只能把数据罗列出来，以便驾乘者能够更仔细的选择。首先买车的话，油耗是首要问题，毕竟油价逐年攀升，所以节油是必选项，虽然新速腾和标志508L的价位差不多，但是速腾是A级车（1395KG），508L是B级车（1478KG），在重量上508L肯定会更重，所以速腾在油耗上更节省；其次就是车辆的保值率，在市场上反馈的数据上看来，速腾的保值率为60%，而508L的保值率仅为40%，现在车辆的使用寿命多数载3-4年更换，保值率当然也是选车的参考项；还有就是车辆的安全考量上，速腾的气囊明显多于标志508L，系数更高。
鬼扯：作为新速腾第一批试驾者，鬼哥在整个试乘试驾过程中感受最多的就是车辆越来越细腻，而且外表也更大气，尾部更像是奥迪的设计语言，整体的奢华感提升。驾驶过程中表现得比较平常，算是一个A级车的典范，对比B级的标志508L，强弱自有分晓，不过鬼哥还是会选择新速腾。
