在首款概念车发布不到5个月后，拜腾迎来了它的第二款概念车，一款长4.95米、宽1.95米的智能豪华轿车——BYTON K-Byte Concept。
拜腾，一个2017年9月横空出世的汽车品牌，用了不到10个月的时间，推出了两款概念车，并即将建成生产工厂，成功挤进了新势力造车的头部阵营。
6月12日，亚洲CES展前夜，拜腾品之夜，BYTON K-Byte Concept全球首发，两位创始人毕富康博士和戴雷博士以及他们的团队，正在创造“拜腾速度”。
拜腾速度：从0到估值20亿美元
拜腾联合创始人戴雷博士说，拜腾是创业公司，速度一定要比别人快。在两位联合创始人的带领下，拜腾用10个月的时间把一个品牌从无带到估值近20亿美元。
就在拜腾之夜的前一天，拜腾全球总部在南京正式启用，同时宣布，拜腾宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，主要投资人包括早在4月份就与拜腾签署战略合作投资框架协议的一汽集团、启迪控股、江苏“一带一路”投资基金以及当日在深交所挂牌上市宁德时代。据悉，拜腾目前估值已经近20亿美金。
从2017年9月到现在，拜腾不仅完成了B轮融资，推出了两款概念车，其它工作也在稳步推进，包括工厂建设、品牌店的规划等等。拜腾将采用直销的销售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海开业。在品牌店后续落地的过程中，拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式：拜腾会确立流程和标准，同时也是顾客的直接签约方；零售合作伙负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。
拜腾计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。
拜腾之夜上，“BYTON智造官”计划宣布启动。拜腾将从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中，与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。
首批拜腾智造官们已经参与了产品用户界面体验的设计过程。7月上旬，拜腾还将邀请一批智造官赴德国慕尼黑设计中心，参与外形和内饰设计的深入探讨。
与此同时，拜腾南京工厂的建设工作也在顺利推进中。今年4月1日，试制车间正式完工，包含焊装线和总装线。目前，拜腾首批工程试制样车已经下线，到今年底会交出上百台工程试制样车，相关测试工作也将按计划开展。
今年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶，进行设备进驻，2019年上半年将投入预生产。
数字力量：BYTON K-Byte Concept全球首发
拜腾品牌之夜干货满满，不过最重磅的莫过于其第二款概念车BYTON K-Byte Concept的全球首发。
拜腾首次公布了旗下产品命名策略，将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。第二款豪华轿车概念车名为BYTON K-Byte Concept ， 此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。这一灵感来源于拜腾品牌英文名：BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”，“字节(Byte)”是计算机的数据单位，象征着拜腾产品的数字力量。
BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车。车长4.95.m，宽1.95.m，高1.5.m，轴距3m。车身比例像雕塑一样精致，每一处线条都经过设计师精心打磨，没有任何多余的修饰。创新的导流侧翼设计（Side Glider）曲线优美，同时带来卓越的空气动力学表现。
作为一款为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”，BYTON K-Byte概念车完美融合了激光雷达这样的自动驾驶新元素，用生动又不突兀的方式彰显出拜腾的数字力量，兼顾美观和实用。
车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。拜腾的激光雷达系统还可以根据不同的使用场景点亮，对行人起到提示作用。
目前，拜腾在与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队，并对这些车辆进行测试，为量产做好准备。同时和包括百度在内的业界领先企业展开探索合作。
根据拜腾的计划，首款SUV车型将于2019年底量产，轿车量产车则将于2021年推向市场。
