自诞生以来，特斯拉旗下的电动车型便一直强调这些四轮车的速度表现，电动机起步扭矩的天生优势也确实让Model S以及Model X(配置|询价)的加速表现胜过了绝大多数同价位内燃机车型。不过随着传统汽车厂商甚至顶级跑车品牌涉足电动领域，他们与特斯拉的正面对决似乎才开始站在了同一起跑线上。
在去年这个时候，保时捷正式发布了自己全新的纯电动跑车Taycan(配置|询价)，并且在今年正式进入到了量产阶段。而在数天之前，保时捷把自家量产版Taycan搬到了纽博格林赛道，并且用7分42秒的成绩打破了纽北最速量产四门电动车记录。虽然依旧没能打败燃油车组，但足够证明即使到了电动领域，保时捷还是那个保时捷。
不过特斯拉似乎并不想把最速记录拱手让人，最近他们表示要向保时捷正式对决，他们会用顶配版Model S进行纽博格林赛道挑战。不过虽然目前特斯拉尚未放出官方记录，但从不缺观众的纽北赛道上已经留下了关于特斯拉Model S(配置|询价)的挑战信息。一部分吃瓜群众在看到Model S刷圈过程后进行了手动记录，根据粗略计算，目前特斯拉官方已经用Model S跑出了约7分23秒的成绩，比保时捷Tyacan整整快了接近20秒。
从目前的信息来看，这台用来刷圈的Model S搭载了特斯拉性能最为暴躁的Plaid模式，马斯克曾表示在这一模式下，车辆的加速和运动性能都要超越曾经的Ludicrous模式，并且未来只会搭载于Model S、Model X以及Roadster车型的顶配版本中。不过Plaid模式目前尚处于概念中，想要使用在量产车型中至少要等到一年之后，所以不知道特斯拉刷出的成绩是否能归算于“量产四门电动车型”的范围内呢？
当然即使特斯拉能打败Taycan，保时捷手中也还有性能更暴躁的Taycan Tubro S，所以互怼好戏不会一时半会就轻易结束的。
不过不难看出，虽然天生拥有暴躁的起步加速能力，但在中段加速以及极限速度表现上，电动机的天花板依旧肉眼可见，这也是为什么即使特斯拉和保时捷如此互怼，他们距离顶级燃油超跑依旧有着相当的距离吧（Aventador SVJ记录：00:06:44:97）。
