作者：高伟 编辑：号外财经 来源：号外财经网
或许缺钱战火已经烧到了易到用车，系统停摆半日暴露出技术后台系统的问题，背后的隐忧则是所有在易到注册的乘客和车主的财产安全、交易安全。
11月8日上午一大清早6点多，北京李先生出门即打开易到用车终端服务，打算叫车出行，但易到APP打开后，持久的保持“搜索位置”状态，之后就是“无法定位”。两次操作无一奏效，关闭重启，仍然如此。李先生发现，上午十点多易到的系统仍是停摆状态，直到下午一点多，易到APP才能够正常使用。其他一些乘客也向笔者反映了同样的情况。此时的北京已经进入寒风凛冽的冬季，易到用车停止服务半日，以“定位借口”搪塞，令众多乘客很抓狂。
车主也同样受到易到停摆困扰，一些车主的微信群都炸开了锅。车主安师傅向笔者吐露，一个上午在他的车主微信群大家叫苦不迭，纷纷表示“无法支付”、“连接错误”、“无法定位”等等，一些车主只有放弃易到。安师傅还表示，最近总是“找茬扣奖励，拿到手的钱以前少多了”，停摆了逼着一些乘客用其他网约车平台，如今行业白热化的竞争中对易到肯定不利。
正如安师傅所言，一些乘客确实只有改用了滴滴、优步或者神州专车。其中，李先生改用的滴滴没有加价，另一位乘客在早上8:50乘坐的优步仅仅是1.3倍的价格，而且是凯美瑞车型，这在易到用车属于“舒适”车型，价格要比普通“Young”贵一倍，同时这个时间段易到用车应该是平时价格的2倍。也就相当于，易到是优步价格的3倍。
如此对比，在网约车的竞争现状下，易到用车在服务、车主数量、价格等方面均无法与滴滴等同行相比。而11月8日上午的易到用车系统的停摆加剧了其竞争劣势。
易到用车到底怎么了?
近期，饱受缺钱困扰中的贾跃亭拿出最大诚意，“永远只拿1元年薪”，这种与企业共进退的企业家精神难能可贵。但易到停摆当天又雷军又爆出乐视拖欠供应商150亿元的猛料，而多位互联网大佬发起挤压攻势，这让老贾着实有些痛苦。缺钱导致供应商欠款，资金链紧张可见一斑。
或许缺钱战火已经烧到了易到用车，系统停摆半日暴露出技术后台系统的问题，背后的隐忧则是所有在易到注册的乘客和车主的财产安全、交易安全。这十分值得警惕。
不过，易到的自救早已展开。打开易到APP，收到的第一条广告就是“80%返现”活动，共分6大档，“新老用户福利同享”，分别是“充300得540，充800得1440，充1500得2700，充2400得4320，充5000得9000，充10000得18000”。
易到从初出江湖的“充返100%”迅速挤入网络约车市场，到后来的“充返50%”，现在又开始“充返80%”了。这种优惠“回头”的做法，其他网约车同行没有一个这样做，如此疯狂圈钱，可见其缺钱的无奈。
但这钱还是要“烧”出去，倘若易到不能由此杀出重围，迎来的将是更为糟糕的“缺钱-圈钱-烧钱-缺钱”的恶性循环。
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