拿来扮猪吃老虎倒是最佳选择。
优点：又快又容易驾驶，实用性和A3无异
缺点：方向盘给驾驶者的反馈太少了
价格：终端48.54万元
推荐指数：★★★★☆
我知道你们一看到这就会拿S3来反驳我，诚然30万出头的S3简单刷个一阶ECU就能3.7秒破百，但改装前面总带着“非法”二字不是么。巧的是去年我正好试过一辆刷了一阶的S3，加速确实是快，但我认为RS3在操控性上一定比S3更强。
可没成想，这次试驾过后，RS3给我印象最深刻的，不是他的动力与操控，而是低调与实用。在“三小钢炮”中，RS3的外观绝对是最低调的那个，他没有M2那明显的宽体，也没有A45那夸张的尾翼，低调得仿佛“RS”标识是自己贴的一样。扮猪吃老虎的首要前提，就是看起来要“像猪”才行。而后排空间、储物格以及后备箱容积都与A3无异，绝对是碾压M2和A45的。
当然RS3的动力和操控绝对不弱，2.5T五缸发动机正好能够横着塞进车头，最大功率400马力，比M2（不算雷霆版）和A45都大。匹配7速双离合变速箱之后，百公里加速只要4.1秒，同样是“三小钢炮”中最快的。
说实话RS3的悬挂比我想象的友好很多，在舒适模式下完全可以当买菜车来开，调至动态之后才会明显感觉到有些硬，但也不至于颠。转向凭良心讲是很精准的，可方向盘的信息反馈始终摆脱不了奥迪一贯的模糊，几乎为0。
我从家里图玛斯特上感受到的路面信息都比他多，即使单侧前轮刚压过一个大坑，方向盘也不带扭动的。我终于理解了有些人即使给我发再多的文字，我也只回复个“嗯，哦，好的”时，她们的感受。
quattro四驱系统的实力毋庸置疑，但在城市道路上你根本感受不到“舒适”和“动态”两者间的区别。唯一可以知道的就是，他能让你肆无忌惮地踩下油门，而不需要瞻前顾后。即使完全关闭ESP，要想让RS3甩起来也不是件容易的事。
其实驾驶模式除了“舒适”和“动态”之外，当中还有一个“自动”挡，动力响应、方向盘阻尼、悬挂、四驱系统和排气声浪都会根据你的驾驶风格以及路况来实时调整。但对于我这种叶公好龙之徒，只有“个性化”模式才能满足我的特殊癖好。
除了发动机/变速箱设为自动外，其余全都设为动态，这样我就能随时享受硬朗的悬挂、沉重的转向以及迷人的声浪，同时发动机又不需要随时保持在2000转以上。真要有哪个不服气的，挡把往后再拉一下进入S挡，分分钟教他做人。
总体来说，RS3真的很快，一种循规蹈矩的快。他的宽容度非常高，不需要太高的驾驶技术就能把他开的飞快，遮蔽了大量路面信息之后，也不用担心会吓坏缺乏经验的初学者。你只需要刹车、入弯、给油，其余都交给他吧。
但是作为血管里都流淌着98号汽油的极端分子，我始终觉得这辆车缺了些什么，就像渔夫最终把美人鱼放回大海一样，你要问我Why，我只能反问你How？
