优点：SYNC+系统的语音控制很6，通过性和实用性得到提高
缺点：操控性必然有所牺牲
售价：未公布
推荐指数：★★★★☆
福克斯要出SUV了？听到这个消息时我也是一脸懵逼，作为紧凑级运动轿车中的老牌劲旅，福克斯这三个字和SUV无论如何都不会被联系到一起。但福特就是这么干了，而且将福克斯Active定位为城市新锐SUV，适应泛90后新锐消费者多元化用车场景的需求。
但看到实车的我们都不免会发出这样的疑问，这不就是两厢版的福克斯抬高底盘而已嘛！事实真的如此吗？
外观上除了车顶行李架以及雾灯区域有少许的不同，其他地方你基本上找不出和两厢福克斯的区别。空间表现上也和两厢福克斯一致，在这个级别中其乘坐空间也好，后备箱空间也好，都算比较不错的，满足日常需求没有任何问题。
动力系统和福克斯一样，三缸1.5T+8速手自一体变速箱，最大功率174马力，百公里加速8.9秒。而操控性也很好地继承了福克斯的优秀基因，在四明山的盘山路上，你能明显感觉到底盘的扎实。当然和福克斯ST-Line还有些差距，后者毕竟有着更低的重心、更硬朗的悬挂和更好的轮胎。但丝毫不影响福克斯Active获得较高的评价，或许只有斯巴鲁XV和马自达CX-4能一较高下。
同时在原本福克斯的基础上，驾驶模式又增加了湿滑路面和简陋路面两种模式，从而达到5种驾驶模式。尽管这个级别谈越野是件挺扯淡的事情，但福特想告诉你福克斯Active也不完全是个花架子。
看到这里，你可以认为福克斯Active就是一辆抬高底盘的两厢福克斯。但它又不仅仅是抬高了底盘而已，因为在福克斯Active上福特首次搭载了SYNC+操作系统，这也是这辆车上最大的亮点。话不多说，先上演示视频为敬：
可以看到，首先是用户界面变得更加时尚美观，而且自然语音识别加入了更多功能。现在你能用你的车机来买电影票、点外卖并且在线支付，也可以用车机来看视频、查资讯，而且可以直接说出屏幕上的按钮来选择，以达到解放双手的目的。
虽然识别速度比不上手机，激活指令也比较烦人，但你一个人开车的时候还能怎么办呢？
如果副驾有人？她不会掏出手机吗？
所以这也是目前车机系统所面临的一个困境，由于安全性和可靠性等诸多条件的限制，车机还不可能做到手机那个程度。况且在驾驶辅助系统或者自动驾驶并没有完全成熟的当下，再多的功能，也不过是分散驾驶员注意力的隐患而已。
但手机也不是一开始就这么好用的，车企也不可能等到L5自动驾驶实现了再去开发车机，所以我们需要给他们时间去完善。但至少在福克斯Active上面，福特已经走在了前列，未来还会有更多的车型搭载SYNC+操作系统。并且随着5G时代的来临，目前所设想的一切，都不是天方夜谭。
最后还是回到福克斯Active，如何评价它呢？就是它牺牲了福克斯系列有些过剩的操控性，换取更好的通过性和实用性，再加上最新的操作系统和更大的屏幕，最后补充福克斯系列的产品线，用来对标Polo(配置|询价) Cross这样的对手，至于是不是值得购买，还是等售价公布了再说吧。
