雷帝网 乐天 8月16日报道
蔚来CEO李斌日前表示，国家对新能源汽车补贴退坡后，造车势力进入到淘汰赛阶段，车造出来不是最重要的，能不能把用户服务好，能不能赢得参与未来竞争的资格更重要。
“在补贴退坡后整个市场有很多的挑战，也是另一个机会，就是怎么样真正让用户看到电动车的优势。虽然补贴退坡了，但我们还有10%购置税的优惠，那也是很大一笔钱，北京汽油车限行电动车也不限行。”
李斌说，补贴退坡对电动汽车来说，并不是一个末日，反而是一个新的开始，今天电动车用户和汽油车用户相比还是1：100的关系。
“所以为什么骂电动车有99个人点赞，夸电动车只有一个人点赞，因为整个用户构成不一样，我们今天注定还有很多要被误解，需要说服整个用户的过程。”
7月新车交付量减少受多重因素影响
今年6月，质量发展局官网公布信息，蔚来汽车召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8(配置|询价)电动汽车，共计4803辆。
近期，蔚来汽车公布2019年7月的交付数据，当月蔚来共完成交付837辆新车，其中ES6(配置|询价)共673辆，ES8只有164辆。
对此，李斌说，今年6月18号ES 6交付，7月份交付量受各种因素的影响，特别是电池召回，在一个月时间里完成了4800多量早期ES8的召回，从6月27号开始蔚来发布召回的信息到7月20号，完成了全部工作。
开线下聚会没那么烧钱
据李斌结算，蔚来汽车有很多独特的保障体系，在一些充电桩没有办法安装的地方，有烧柴油移动充电车去保障服务，有一些媒体有一些会拿这些算蔚来的电耗油耗。
“2亿多公里里用我们这种保障型的移动充电车服务的比例大概不到千分之五，大家经常是以偏概全，拿一个点去否定整个的行业，我觉得这其实对整个电动汽车行业来讲是不公平的。”
李斌还回应了很多其他问题，比如，李斌说，NIODAY被各种解读说蔚来花这么多钱做这个事情，跟朋友有一个聚会花点钱不也是应该的吗。
“而且，并不比一个高端品牌开场发布会花的钱多，场地的费用还好，没有大家想的那么夸张。”
今年以来，蔚来汽车在陆续裁员。蔚来最高峰事情人数约万人，但到7月底在职员工约8400人，人员减少了1000多。
最近，蔚来联合创始人及执行副总裁郑显聪即日起从日常业务员上荣休。郑显聪2015年加入蔚来汽车，担任联合创始人及执行副总裁，曾与李斌、秦力洪一起搭建了蔚来核心团队。
对此，李斌表示，减员是为了优化、更快地提升运营效果。车市寒冬，新势力造车企业正在面临考验，艰难岁月，更要精益求精。
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