为什么有的车手能扬名立万？有的车手拿到冠军还默默无闻？经验和技术是一方面，真金白银投资跑的比赛才是关键——正所谓舞台决定一切。 和亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）已经是老朋友了，这次去悉尼观看2018赛季第六和第七回合的比赛，感触颇多。 澳洲是仅次于美国，全球第二大的V8车型市场，物美价廉的霍顿功不可没，这里的赛车氛围虽然不及欧洲狂热，但不乏坚实的群众基础，能把周末的悉尼赛车公园挤得人山人海，特别是黄昏之后的夜场，颇有听V8露天音乐会的感觉。 PCCA的两回合比赛被安排在了上下午的黄金时间发车，因为临场Pit房给了当地的V8赛事，28台涂装各异的911 GT3 CUP赛车由看台旁的广场集结，一贯而入悉尼这条被称做“澳大利亚赛车起源地”的赛道。 整条赛道全长四公里出头，逆时针方向，模拟器上感觉难度比较大的是一号弯，这是条衔接Brabham大直道和低速2号回头弯的中高速弯，比较考验车手对刹车和车速的把握。当然与其他27台赛车实际的对抗中，任何一个弯道都有瞬间把你送回家的可能。 28位PCCA车手中，有一半来自中国，其余车手则遍布全球十余个国家，让植根亚洲的PCCA颇有国际赛事的风范。整项赛事不乏精英对抗，培养出了如欧阳若曦、Bamber这样的WEC车手，所以为了公平起见，整项赛事被分成专业组和绅士组，一同起跑，分别积分，保证不同水准参与者的乐趣与成就感。 不算试车，面向全球车手开放的PCCA全年共进行七站比赛，中国、日本、泰国、马来西亚、新加坡……足迹跨越整个亚洲，包含三条F1级别的赛道，两条街道赛道，其中中国和新加坡是跑F1的垫场赛。 采访了一名澳洲当地的绅士车手Paul Tresidder，作为一名地产商，他的赛车生涯可能比有些职业车手还长，跟法国保时捷卡雷拉杯跑过勒芒的他，说了句很实在的话：“都是付费跑比赛，PCCA可以跑很多著名的F1赛道，车手之间也都像朋友和家人一般，没有比这更舒服的赛事了。” 然而跑一年PCCA究竟需要多少钱呢？ 算上一台911 GT3 Cup的购置费用，七站比赛相应的物流、赛车保养费用、技师团队的费用、车手及亲友团的差旅费，一共需要人民币400万。当然，每站比赛赛车及轮胎的损耗费用是不包括在内的。 一台超级跑车的钱，车手可以享受到全年”既到既赛”的服务，把自己最好的状态带到赛场即可，其他什么都无需担心。保时捷还会安排我等这样资深的媒体人上门采访，赛车之余出一出风头，老板们认为值不值呢？

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