文/刘旭
2017开年，中国汽车市场最受关注的是自主品牌销量逆袭，以及互联网造车新势力产品相继落地，这些都为传统汽车产业格局带来新挑战与机会。
数据显示，在一季度整体乘用车市场同比增长1.7%的情况下，自主品牌以7.3%的增幅远远跑赢大盘，这与去年末的市场普遍预期相悖：在购置税红利提前透支后，由于自主品牌消费者对价格的敏感度较高，因此受到的冲击最大，今年开年或将面临非常被动的局面。
“接下来汽车市场走势会相对平稳。”一位自主品牌负责人表示，2017年对于自主品牌、互联网造车等“改变者”来说，都是集中发力的时间点。
在2017年4月19日开幕的上海车展上，吉利集团旗下领克的“吸睛”力超强，同时长城汽车WEY的全球首发也备受关注。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，现在，自主品牌通过“越级”的产品力，要向主流合资品牌市场要份额，这也是吉利等自主车企孕育高端品牌的出发点。
实际上，2017年，无论是传统车企，还是互联网造车新生势力，都在快速占领以“电动化、网联化、智能化、共享化”为代表的“汽车四化”的风口。
比如，上海车展期间，蔚来汽车首款量产车型亮相，互联网造车开始有实实在在的产品落地。同时，作为传统车企走在智能前端的代表，无论是宝马集团的“科技馆”、还是大众集团瞄准特斯拉的电动概念车，都成为传统车企博弈未来的创新之举。
作为中国最重要的国际级车展之一，本届上海车展吸引了全球巨头悉数到场。中国汽车市场的魅力在于充满机会，而亘古不变的道理是“用产品说话”。
文章来源：NBD汽车，原文有删减
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