文/骆一帆
进入5月，国内上市车企一季度财报相继出炉。
2017年开年以来，受汽车消费优惠政策紧缩、新能源补贴退坡等因素影响，车市整体增幅放缓。查阅上市车企的一季报可以发现，部分车企虽然营业收入有所增长，但利润表现却大相径庭。
比如，广汽集团、北京汽车等汽车集团的利润增长明显，其中上汽在平稳增长中继续保持领先，而部分自主品牌车企的净利润则出现不同程度下滑。
而之前多受惠于政府补贴的企业，例如比亚迪等在政策收紧后利润下滑较明显。
集团车企业绩不俗
利润方面来看，表现最抢眼的是广汽集团。一季度，广汽集团实现净利润38.29亿元，增长98.68%。
对此，有券商分析称，广汽集团利润增长的动力主要来自两方面：一是其自主品牌受传祺GS8的推动，盈利能力显著改善；二是受广菲克及广汽三菱高增长的推动，投资收益实现高增长。
上汽集团方面，虽然与上述两家车企相比，其一季度营收和净利润增幅均较小，营收达1962.82亿元，同比增长6.01%；净利润为82.61亿元，同比增长4.11%，仍处于领先地位。
此外，一汽轿车可谓是一季度的最大“黑马”。今年一季度，公司实现营业收入70.73亿元，同比增长65.65%，净利润为1.61亿元，同比涨幅达138.22%。自此，去年亏损高达9亿元的一汽轿车，实现了扭亏为盈。
自主品牌盈利承压
与广汽集团、上汽集团财报增幅明显不同，部分上市车企也出现了业绩欠佳的局面，比如，长安汽车、长城汽车、比亚迪、江淮汽车等均出现净利润下滑的情况。
其中，长城汽车、江铃汽车等车企，一季度销量虽未减少，但净利润出现不同程度下滑。
长城汽车方面，在SUV带动下，一季度销量达25.42万辆，同比增长8.88%；营业收入达233.18亿元，同比增长11.68%；净利润为19.54亿元，下滑了18.42%。
对于净利润下滑的原因，长城汽车在一季度报中表示，研发投入增加、市场促销活动，以及员工年终奖计提方式变动等因素影响了利润水平。
长城汽车相关负责人表示，哈弗新款车型以及新品牌WEY上市，接下来将会对长城的销量和利润提升有所作为。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，长城净利润下滑的原因除产品促销外，与人力成本增加有一定关系。
事实上，不只是原材料、人力成本上升影响上市车企利润，政府补贴退坡同样起了不可忽视的作用。
新能源巨头比亚迪的情况则更为明显。今年一季度，比亚迪实现营业收入210.46亿元，同比增长3.75%；净利润为6.05亿元，同比下滑了28.79%。
乘联会的统计显示，一季度，比亚迪新能源车型总销量仅8719辆，同比跌幅达48%。
对此，一位比亚迪内部人士表示，一季度表现不佳，确实与补贴退坡和新能源车目录调整等政策因素有关。2017年退坡的比例比预期的稍大，接下来，公司将会从调整产品成本结构，增大产品供应和市场推广等方面进行应对。
由此来看，在购置补贴等政策仍是新能源汽车市场重要驱动力的背景下，新能源汽车企业，特别是自主品牌，需要快速建立新的驱动力来应对补贴退坡带来的市场增速放缓。
文章来源：每日经济新闻，部分内容有删减
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