文/汽车行业关注
纳智捷，作为东风裕隆旗下的品牌，在国内的市场上一直处于不愠不火的状态，为了迎合年轻人，甚至请来了非常受欢迎的台湾明星——周杰伦来代言纳智捷品牌，然而并没有什么作用。
今年，东风裕隆公布了旗下乘用车的销量报告，东风公司“大自主”6个乘用车品牌合计销量为9.76万辆，其中东风裕隆的销量占比仅为3%，旗下6款主销车型合计销量仅有0.3万辆！东风裕隆的高层人士对媒体透露：“今年，东风裕隆销量目标是5万辆，更重要的目标是达到盈亏平衡，结束多年亏损。”“如果达到目标，这将是东风裕隆首次真正实现盈亏平衡。”也就是说，这几年来，纳智捷一直是处于亏损状态。
裕隆公司为了扭转转亏损的局面，准备要“单干”了。近日有媒体获悉，裕隆将斥资人民币6亿元（约合新台币27.6亿元），在大陆成立100%持股的“纳智捷汽车销售有限公司”，作为品牌事业在大陆的营运主体，承担起除汽车制造以外，还全权打理纳智捷品牌在大陆所有的价值链。原本由两岸股东合资设立的杭州东风裕隆汽车公司（东裕制造），及东风裕隆汽车销售公司（东裕销售），两家公司将先行合并，以东裕制造为存续公司，将转型成为纯汽车制造（代工）厂，双方持股各半。此前东风与裕隆双方已经对东裕制造各增资4亿元，以表达双方股东会持续投资的立场，并在产品、技术等方面加大力度。
至于新成立的纳智捷汽车销售公司，除取代原先东裕销售外，并将承接起除汽车生产以外，纳智捷品牌在大陆所有价值链，包括车型开发、销售、渠道与服务等。这意味着今后，纳智捷品牌未来在华的发展几乎由裕隆方面全权负责。此前，东风公司对东风裕隆做出撤人不撤资的举措，已经在一定程度上体现出将权利交由裕隆负责之意，彼时表示称其只作为东风裕隆投资方参与运营，在内部管理、决策上或由裕隆集团主导。一直缺乏核心技术上研发创新能力的纳智捷，在未来还将会依靠中方母公司在技术上的输送，此次失去背后的大靠山，凭借裕隆方面的一己之力，能把纳智捷品牌焕发活力吗？
东风裕隆版块的调整多半与其销量低迷有着直接关系。在2016年东风裕隆只完成了既定目标销量的60%不到，成为了东风集团内部亏损最严重的事业单元。在今年前5个月，东风裕隆累计销量不到7500辆，同比下滑了60.33%。近7年的国产之路，纳智捷始终在5万辆的销量目标中徘徊，品牌、质量、技术、销量方面都与主流市场背道而驰。目前几乎独立的裕隆，将会与市场再来一次赛跑。
东风公司副总经理、党委常委刘卫东近期针对东风裕隆的架构调整做出了回应，他坦言，由于各方面的原因，东风裕隆的发展现状与初期的目标差距很大，在这种情况下，双方均有意愿要创新管理思路，考虑长远可持续发展。
曾有媒体报道称，东风裕隆区域营销部的一位负责人透露到东风裕隆的经销商亏损比例超60%，接近70%。而且东风裕隆旗下经销商数量仅有100多家，这几年陆续退网的有很多家。亏损严重也可能是裕隆要独立管理销售方面的重要因素。
纳智捷计划每年至少投放1款全新车型，纳智捷全新小型SUV将于今年10月正式上市。此外，纳智捷还计划在2018-2019年间陆续推出4款全新车型，包括SUV及MPV车型，其中首先推出的将是一款7座的SUV产品。
至此，东风大自主战略也在一轮撤资剥离中褪去光芒，东风裕隆作为昔日大自主规划的版图中的老大，似有惨遭“搁置”之意。
文章来源：汽车行业关注
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