盛夏七月，东北长春亦是高温不下。然而严酷的高温并没能阻挡行动者的脚步。日前，笔者在走访中发现，在长春市净月高新区，有一处工地正在如火如荼建设中，四周围挡均印有明显的红旗标识，据施工人员介绍该建筑为全新标准和设计风格的红旗4S店。经了解，笔者得知，自今年4月上海车展期间首轮21家经销商签约后，这家隶属长春通立汽车服务有限责任公司的全新红旗4S店就迅速破土动工，目前已经进入建筑封顶阶段，有望成为首家建成营业的全新红旗4S店。而据其他渠道反馈，其他20家签约经销商也已陆续投入建设，迅速的行动力在业内引起关注。
红旗的渠道建设，让人们看到了红旗加速市场化进程的决心和行动力。为了打开全新的局面，红旗所做的远不止如此。甚至可以说，自今年4月首批经销商签约仪式开始，红旗仿佛开启了“开挂”模式，打出了一系列在产品、品牌、营销上的组合拳，让人们对这个曾经不怎么接地气儿的品牌刮目相看！
红旗H5(配置|询价)在上海车展的首发亮相，不仅充分展现了红旗年轻化的战略路线，更是对未来产品布局的迅速落地；深圳车展，红旗启用全新展具和数字展台，通过科技、活化的沟通方式进一步贴近消费者；同时，红旗还与广受年轻群体关注的“行走的力量”公益平台进行合作，通过一系列线上线下活动，在传递社会正能量的同时，展现品牌的内涵与行动力，在跨界营销、创新沟通上进行了一次成功的尝试。
得益于此，红旗多年来政治化的品牌形象开始破冰，这不仅反映在品牌关注度和媒体报道上，也为渠道招商工作带来了积极的影响。据了解，继首批经销商签约并开建后，今年6月，红旗又开启了面向二三线城市和中西部省会城市的第二轮渠道招商。据笔者调查，较之首批入围比例，二轮招商竞争更加激烈，仅16席名额却吸引了30多家经销商提交了入网申请，火爆程度可见一斑。这其中除原红馆经营者外，更多为传统高档品牌的代理商。作为区域重量级经销商集团，这些投资人的实力都不可小觑。
然而，虽然急于布局渠道、打开市场，红旗对入网经销商的甄选仍然十分严格，这一点从首批招商情况就可见一斑。据笔者了解，首批提交入网申请的经销商有48家之多，而经过层层甄选，仅21家入围，这些销商均属中国百强经销商，95%拥有豪华品牌经验，旗下的豪华品牌4S店多达80余家，累计年销售10万余辆，市场占有率高达6.4%。而在第二轮招商中，红旗并未放弃严苛的甄选标准，而是将经销商质量作为发展网络的第一要义。众所周知，自主品牌在发展网络渠道时，大都多、快、求全。而像红旗这样，既在布局规划上稳扎稳打，又在招商审核上宁缺毋滥的，在行业中实属罕见。
透过现象看本质，在对红旗渠道建设的策略和举措进行深入了解后，笔者找到了答案。引用红旗相关负责人的话说，红旗要布局稳定、健康、可持续发展的网络渠道，就要按照市场的发展规律做事，按照高档品牌的运营规律做事。这使得红旗在渠道规划上的作风更加稳健，不急功近利，方能谋定长远。良性使然，这一可持续发展的方针也将吸引更多优质投资商的加入，最终令品牌受益。
虽然最终的招商结果还未对外公布，但从目前的情况预测，此轮招商必将又是多赢局面。稳扎稳打、步步为营，红旗在品牌市场化的进程中似乎已经找到了感觉。伴随着9月新款红旗H7的投放，以及全新车型红旗H5的上市，红旗即将夺回原本就当属于它的中国高档汽车市场阵地，当仁不让、国民之车！
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