9月22日-23日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会指导，Autodealer中国汽车经销商主办，山东省即墨市人民政府提供特别支持，中国国际贸易促进委员会即墨市支会、V车圈协办，北京微车界信息技术有限公司承办的2017“第三届中国汽车互联网+创新大典”暨创新100强发布在山东即墨隆重举办。
在“汽车金融创新力”分论坛上，车国网络副总裁金威说，汽车金融市场现在是一片红海，线下的部分4S店、传统的金融公司等都挤在里面做租赁租售业务，未来所面临的挑战和压力将会非常大。
以下为演讲实录：
各位尊敬的同业朋友大家上午好！我想讲讲传统的汽车金融公司，未来怎么面对行业挑战，未来我们做了哪些准备。
标题上面有一个中安车国的“一带一路”，解释一下中安车国，我本人金威，来自于浙江杭州，大家可能很多人都知道中安金控公司，一个老牌的做汽车消费的民营公司，已经完成A轮融资，准备港股上市。中安公司做汽车消费业务大概18年的时间，将近20年。现在从组织内部的这一个架构上面来讲，大概有五大块。贷前风控，贷后资产管理，最庞大一块是区域的业务板块，现在西藏在内所有的省，300多个办事处，大概都有我们的直营团队，我们目前都是直营模式做。还有两个板块。一个是系统互联网板块，一个是新业务板块，这两个板块加起来合在一起，就是车国网络。
车国网络目前主要是在做一些金融科技相关工作。这里面刚才同盾王总也说了，我们这一端目前主要是服务像中安这样的担保公司，大概三到四家，主要给他们做系统。一个系统完成一些相应服务费收取，这个是我们的车国主要商业模式。
但未来我们基于创新，基于后成业务也有挺多的内部头脑风暴和内部探讨。说到这儿，我先抛给大家三个问题，大家也不用回答自己想一想就好了，这其实也是我们作为行业业内人士的一些思考。
说远一点，现在大家可以看到，包括今天开场时，未来这个人工智能，无人驾驶已经有了。相信无人驾驶还有人工智能，慢慢的都会走进来，如果这一个行业或者市场里面，基本都是无人驾驶了。大家对买车这一件事情慢慢的，我估计可能也没有那么看重。但是大家可能会想这个事儿太早，而且这个事儿里面还有很多法律问题现在还没有办法确定。
我们稍微往近一点说，新的汽车流动办法出来以后，很多的新零售，或者是未来要做的这些品牌连锁融租超市形态会越来越多，在三四五线的这些小的城市会越来越多，4S店的日子肯定是越来越难过，主机厂的日子可能也不会太好过。如果是这一种情况出现，相信主机厂也会因势而变，我所知道有一些主机厂已经开始做准备。
我们假想一下，未来很多的线下4S店不卖车，开始挤到这个红海市场里做租赁租售业务。我们这些传统的金融公司也好，或者是我们现在去做融资租赁的这些公司也好，大家将来要面对这一个挑战是一个什么情况。可能有人觉得这个可能还是概念，不一定能够马上实现。我们再往近说一点，现在这一个市场真的是红海，我们做这一个业务经历过这一个过程。一个区域内，一个无序的，太多的民间资本注入的情况下，这一个行业利润越来越薄，成本越来越高。
我们中安经历过这个过程，有一块区域省内业务，慢慢的现在基本没有利润赔钱在做，还继续在坚持，但是我们也基于未来有一些考虑。刚才说到了这些问题，未来和现在也都在想，都在考虑，我们中安或者说车国，2017年的下半年也做一些内部创新与调整，主要有三块：
第一希望把交易向上游靠。向汽车交易，汽车分销还有供应链金融靠。因为中安现在服务大概一万多家车商，车源在供应链上面有挺强的需求，大家做这一块儿业务应该也有同感。
第二基于反欺诈模型一个升华。同盾领导也说过，想把业务做好，需要有完备多样数据源，基于你自己的风控偏好要做模型。我们公司现在在和一家行业里面的公司成立一个新的公司，专门去给予这一个反欺诈模型做，有大概一百万的用户数据，这一个模型搭不是搭起来就完了，需要很多的数据去验证。最终看这个数据是不是能够满足你的产品、地域和人群。这是一个挺耗时耗力的工作。
第三基于后成业务也有一些新的想法。我们会开展投资性工作，参股城商银行，力争拿融资租赁牌照做相应衍生业务，也力争拿互联网小贷牌照，这样的话我们对于收入结构能够有更好的一个想象空间。简单解释一下路的概念，我们往上游业务走需要有串联业务，把主机厂，综合经销商，二级，行业里面做大数据的，资金的，反欺诈的，下游的这些，包括还有一些做保险，做物流的，参观的，后市长的，拖车的，GDS的，市场肯定有很多公司需要比较长的线把它连起来。
中安让他做业务，车国让他做连接工作。刚才说到的这一个业务形态串联业务，主机厂到4S店到三四五线城市，综合经销商到用户。我们现在串联业务跟国内大概15个主机厂达成金融总对总合作，我们有很大的体量，如果可以做好，对我们的既有业务有很大帮助。
再说一下中安的业务流程。先是用户在经销商一端，大部分通过线下往上返。用户向经销商发起需求，经销商跟中安通过系统达成进件审批工作，我们再向银行发起相应数据传导，包括影像件、资料、用户信息、征信，包括系统化路上不断要走的。目前我们在这个系统上也能够实时对接，基于银行体系征信反馈时间，目前没有办法做到秒批秒贷。我们现在也接入一些其他的反欺诈的平台，包括一些跟同盾在内。现在接15个外部的大数据公司，包括公安的、司法的，还有一些社交的，电商数据，跟蚂蚁金服马上要开始相应合作。
再有我们还会对接上游业务，向更多车商，帮他们完成餐馆、物流、保险等相应业务，目前业务开展大概一个月的时间。我们有一个同事张总在线上，他主要负责这一块儿的业务，一个月时间发展三百多个加盟店，我们今年也有一个比较强的发展认证店加盟店想法，之后需要帮助经销商解决资金问题，这也是我们主要拿这一个融资租赁牌照。我们不会轻易切入2C的融资租赁产品，但是通过这一个我们去做2B的，这是目前来讲基本上是定下来的方向。
最后我们会给他们提供SAAS系统，现在车国多多少少做APP有七八个。然后保险业务，包括我们未来的C2B的商城业务模式，在我看来，未来很有可能不是B2C的概念，不是你有什么用户要什么的概念，在金融驱动情况下，很有可能是我想要什么，你有没有的概念。有很多嘉宾也分享了相关的问题，这也是我们做金融的，其实就是做服务的，能不能帮助用户解决这些问题，也是未来我们三到五年一个发展的深化考虑。
最后我们二手车业务，平行进口车业务，还有其他业务也都会跟上，这是我们今年第四季度和明年第一季度的重要工作，基于车国网络的重要工作。
车国未来就是五块主要业务，目前主要做Fintec实现主体，未来车商服务，车源分销，新服务主体，我们打造自己的品牌车国车超市。车国主要做的是基于信息，基于交互，基于连接，我们也特别希望台下在座有相关资源方、车源方、渠道方，或者你们有很好的数据，能够给我们提供相应支持。只要这“一带一路”上，大家都能够获利获益，我们做起来就有意义，有决心把它做到底，今天我的分享就到这里。
