人生难得几回考，W先生对高考还意犹未尽之时，转眼已经远去十年有余，不管考得好与不好，考完后的那份洒脱估计在今后几十年的人生中再难寻觅了。而在汽车界，几乎月月有考试。6月中旬，汽车界的5月考试成绩如期出炉，在这几家欢喜几家愁的日子，我们来细数一下又有哪些车型扮演了“会哭的孩子有奶吃”的角色呢？
总体来看，厂商销量中前十名排名相对4月份变化并不大，上汽集团依然是中国汽车界的巨无霸，前十名中独占4席；其次是一汽集团的大众和丰田获得两席，排在第二的位置。
当然，其中最大的看点还在于吉利汽车，作为自主品牌的领头羊，同比增幅59%的数值把增幅速度第一的位置牢牢的握在手里，5月121405辆的总销量与第三名上汽通用仅仅相差1.6万辆不到，并且上汽通用增幅是呈现负增长的，所以大胆的推断，登上月度销量前三甲年内实现是大概率事件。我们看到，吉利汽车历来注重轿车和SUV平衡发展，以吉利帝豪(配置|询价)和博越领衔的轿车和SUV 5月销量都2万辆以上，在淡季有如此成绩足见其良好的产品品质，另外提一句，在MPV领域，吉利今年也将有新车加入，这倒是很值得期待。
而由荣威和名爵为核心组成的上汽乘用车表现也很好，同比增幅达到40%，在自主品牌里，长安汽车和长城虽然本月增幅有所下降，但是在自主品牌里面的影响力依然巨大，上升空间从来很大。
轿车类
从整体数据上看，5月份轿车的销量的要大于SUV销量，这使得轿车作为车市最大份额持有者的地位得以保持，轿车的前十就是德系和日系的天下，这本没有多少可说的，但是吉利帝豪作为唯一自主车型的存在就不得不提了，即使20286销量绝对值不算大，但是18.1%的同必增长率在确实排在第四位的。从时间纵向上看，吉利帝豪的排名是在逐渐前进的，原来在10名左右徘徊，而今八名，当下全新帝豪已经上市，产品设计、智能等方面都得到加强，排名再靠前只是时间问题。
自主品牌轿车的另外一颜值担当长安二代逸动，5月份售出超过0.8万辆，就三月份上市的一辆新车来说，目前还在新产的爬坡期。作为长安新一代消费升级车型，二代逸动的上升空间还有很大。不管是从设计、动力还是驾乘感受等方面来讲，都是一款不错的车型，在中国品牌中都是佼佼者。
SUV类
但从排名上，就能看出SUV 5月份集体缩水了，颇为罕见的是自主品牌与合资品牌来了一个“五五开”，不仅绝对数值不大，从同比增长率来看，竟然有70%的车型呈现负增长，这是的W先生不仅想到了去年的车市寒冬，都是淡季惹的祸吗？
第一名，万年不变的哈弗H6(配置|询价)，将多生孩子好打架策略严格执行到底的哈弗H6最近又新车上市，而且品质和价格都有上升，这是要搞事情的节奏，在素来将讲究高性价比的SUV市场，哈弗H6这样的行为W先生将之理解为有品牌溢价的“嫌疑”，毕竟多年来的第一是有能力成就这样举动。
明显能够看到的是，合资竞品的定位和价格都在下探，这样给自主品牌的留下的空间就比较有限的，这也是为什么5月自主销量增速集体下滑的一大原因。即使在这样的环境下，吉利博越的还是勉强保持在2万辆以上的销量，保持着稳定的排名，前十名中仅仅只有几款车能做到。
这里面的不得不提的还有长安CS75，自从新款上市以来，抛开外观设计这种见仁见智的问题不谈之外，作为紧凑SUV中实现L2级水平智能驾驶技术的车型，5月与万辆大关也只有区区数百辆的差距，上升空间巨大，；S55同样如此，在前十名中再次出现长安CS系列身影并不难。
MPV类
那么在MPV的榜单上，W先生只想点评辆款车，一个是宋MAX,另外一个是艾力绅(配置|询价)，为什么？看看数据就知道了。
比亚迪对宋MAX给予了厚望，而宋MAX的销量也对这种厚望给予了回应，本月销量14256辆的成绩在第二的位置上坐的稳稳当当，要知道，这已经是宋MAX连续第七个月销量破万，不仅在三四城市有着不错的销量表现，即使在一线城市也有着不少的关注者，上下同吃，老少皆宜，满足多场景用车需求让宋MAX春风得意。4月17日，宋MAX上市了6座版本，不仅对现有车型的销量没有造成影响，对于增加宋MAX整体的竞争实力有益无害。成为MPV市场黑马的同时，还拉回了比亚迪燃油车的颓势，俨然已经是比亚迪燃油车的中坚力量。
为何点名东本艾力绅，请看同比增速一栏，133.9%的增速稳居第一位，近几个月来，艾力绅增速表现出色，4月份同比增速也超过了110%，作为高端合资MPV车型，绝对销量排在别克GL8和途安之后排在第三名。随着公司商务用车的小型化趋势，未来艾力绅销量上升的空间还有很大。
最后，W先生想说的是，本月长安汽车的成绩不算出彩，很大程度在于长安汽车轿车和SUV的主力车型均在升级换代的过程中，短期内销量的下滑情有可原，从长远看，设计、智能以及品质均有所提升之后，销量爆发也是指日可待的。
