恒大与FF（法拉第未来）之间的纠葛就像一部宫廷大剧，足足连播了半年。双方和平分手之后，恒大的造车梦没有因此停止，反而越战越勇。
日前，恒大旗下恒大健康发布公告，以9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS（瑞典国家电动车公司）51%的股权，并获得多数董事席位。在如此短时间内找到新项目投资，可见FF（贾跃亭）早已经伤了恒大的心。
恒大造车梦不断 NEVS更靠谱
能够看出来，恒大对造车这件事是非常上心的，即便与FF合作中遭遇了这么多的“不幸”、哪怕交了数亿美元的学费，依然坚持在汽车行业闯荡，造车初心可鉴。与FF相比较，NEVS又是怎样的存在呢？
NEVS在2012年时收购了瑞典萨博汽车公司的核心资产的和知识产权，而萨博汽车公司自从上世纪60年代就已经开始研发电动车，并于1970年将第一批电动量产车投向了市场，在纯电动、增程式汽车领域的技术路线图非常清晰。NEVS收购萨博使得其具有75年历史的“人车合一，贴地飞行”品牌基因、深厚技术得到了传承。目前NEVS在瑞典有电动汽车智能研发中心，就新能源汽车研发团队规模、管理水平、员工人数来说，各方面都尚可。
尤其在技术上，NEVS在电池冷却系统、车辆安全系统等方面的技术均为世界领先，在瑞典的特罗尔海坦的生产基地具备量产的能力，天津的生产基地同样具备量产能力，上海基地正在筹备中。最重要的，NEVS是获得中国国家发改委、工信部核准的新能源汽车整车资质十家车企之一。
很明显，不论技术实力、制造能力还是公司信誉度等，NEVS比贾跃亭的FF要优质太多，NEVS在国内不仅有合作伙伴，还具备新能源汽车整车资质和比较完善的生产基地。这些都是恒大在汽车行业走下去所必须的具备的条件，因此才“挥金如土”的将9.3亿美元投向了NEVS。
即便受FF“摧残” 恒大依然相信“汽车爱情”
如果将恒大与FF的关系看作“初恋”，可以想象得到恒大的“初恋”滋味相当苦涩，但并没有因此不相信爱情。
细细算来，从恒大入股FF到双方分道扬镳，仅仅半年时间，当时67.46亿港元对因资金问题命悬一线的FF来说是救命稻草，但其后出现的矛盾点是很多局外人所不了解的。一方说花钱如流水不见效果，一方说不结尾款还想控股（贾跃亭当然不愿意），相互各种指责如洪水猛兽般爆发出来。可对于FF来说，员工讨薪事件、创始人相继离职、与恒大的纠纷等问题都暴露出一个问题，那就是FF可能真的是烧了钱而“不办事”，于是社会舆论也一边倒的指责FF，这使得贾跃亭原本已经很低信誉度变得更低。但这些并没有消磨掉恒大造车的热情。
在笔者看来，恒大并不想与FF进行旷日持久的纠缠，想尽早抽身，毕竟这个造车梦经不起时间的消耗。“和平分手”后，恒大旗下子公司持有合资公司Smart King Ltd. 32%的优先股权（价值6亿美元），同时恒大健康以2亿美元获得FF在南沙一座工厂。看似这与恒大半年来投入的8亿美元资金相当，可这8亿美元的时间价值已经损失，即便恒大吃了亏，也只能含泪忍着。
如今房地产界也不好过，造车梦还得继续，恒大肯定会将手中的工厂继续发挥作用，继续寻找优质新项目，扫描全球市场，从技术储备、行业地位等方面看，NEVS是个优秀的资源（有资质和技术），因此才有了上文的那一幕。相对FF来说保险得多。
恒大数亿亿美元买个教训：必须掌握控股权
恒大是国内地产界的大佬，但国内房地产市场高增长的趋势已经基本到头，房地产市场一年大小调控N多次让恒大看到了行业未来潜力不再，产业发展上开始多头布局。汽车行业作为与消费者生活息息相关的产业，总体发展趋势还很明显，特别是新能源汽车成为未来发展的趋势，在这个风口上涉足算得上是明智的选择，而恒大又有较为富裕的资金支持，这也是恒大为啥非要进入汽车行业、且坚定的选择新能源汽车的原因所在。
相比造车新势力，传统车企对技术、产品等各方面要求与新能源汽车不一样，更何况现在传统车企正呈现两极分化的形式，发展得好的不缺资金；发展得不好的即便给了资金也逃脱不了被淘汰的命运，更何况有资金还想逃离这个“围城”。
目前来看，NEVS的质量似乎比FF靠谱很多，在后续过程中双方能否相互扶持前行，这就要看双方的相处之道了。只是这次恒大聪明了很多，直接购买了NEVS 51%的股权并获得多数董事席位，意味着掌握了未来发展的话语权，只是数亿美元的教训偏贵。
