曾几何时，“得年轻者得天下”被奉为汽车营销的经典语录，几乎所有品牌都紧抓80后、90后、甚至00后，注重运动风格的轿车也从小众走向大众，从造型设计到动力配置，轿跑化趋势越发明显。马自达昂克赛拉(配置|询价)凭借动感设计在年轻市场很有一批忠粉，本田思域(配置|询价)也依靠轿跑设计、不俗性能号称“秒天秒地秒空气”，多少青年男女为之疯狂。随着名爵6的加入，这些日系老牌运动轿车们不但面临新挑战、还直接促进中日运动轿车的PK进入空前白热化阶段，让不少消费者患上了“选择困难症”、难以抉择。
为此，笔者选择了2019款名爵6 20T Trophy竞技版与+BOSE音响豪华套装（下称名爵6）、昂克赛拉2017款 三厢 1.5L 自动豪华版（下称昂克赛拉）、思域 2019款 220TURBO CVT 燃动版（下称思域）进行对比，就用户关心的方面进行比较，究竟哪一款车更硬核。
设计各有优点
消费者中意“苗条”日系还是“以大为美”的名爵6？
外观的设计历来见仁见智，受消费者欢迎的设计就是好设计，其实这方面三款车都做到了，昂克赛拉延续马自达魂动设计理念，时尚感十足；思域高颜值有目共睹，轿跑风格深得年轻消费者青睐；名爵6运动、时尚中带着一丝稳重、肌肉感十足，颇具质感。而作为性能车，外观的原厂改装已经成为时下主流，这点名爵6、思域无疑是原厂改装潮流的领引者，占据很大优势，昂克赛拉且不说改装，都已经两年没有改过款了，随着当下消费者审美观的提升，昂克赛拉还能不能干的过名爵6、思域是很大的问号。
空间是消费者非常在意的选项，咋看之下名爵6在视觉上就比昂克赛拉、思域大上一圈？事实上也是如此，三款车长宽高、轴距参数作相比，名爵6可实力“撩”昂克赛拉、新思域，其“三围”分别为4695*1848*1462mm，轴距为2715mm，堪称魔鬼身材，长度分别比昂克塞拉、新思域多出113mm、37mm，宽度分别多出53mm、48mm、高度分别多出4mm、46mm，轴距长出15mm。
一寸长一寸强，名爵6占据优势的尺寸表现带来的是车内更大驾乘空间，包括腿部、头部以及横向空间，这比较符合国内消费者购车“以大为美”的审美需求。
内饰设计、用料方面三款车也遵循浓浓运动风格。在消费者关心的内饰质感上，名爵6的双色搭配与外观颜色巧妙的达到内外统一，座椅为仿皮、方向盘为真皮、中控屏最大，两款日系车座椅均为织物，其他内饰不管是视觉感受还是触感，与名爵6还有一定差距。这点还是名爵6更了解中国消费者的用车习惯。
（名爵6内饰）
（昂克赛拉内饰）
（思域内饰）
动力互有长短
昂克赛拉有扭矩矢量控制系统 思域调校顺 名爵6啥？
作为运动轿车，造型运动范儿是必备因素，动力性能强劲、良好操控才是关键所在，三款车都深谐此道，但是比较之下仍有高低之分。
名爵6搭载了上汽“蓝芯”1.5T发动机，可满足国六排放标准的同时，且动力性能也相当不错，其最大功率为169马力，峰值扭矩250牛.米，号称6秒破百，制动距离36米级，能给年轻消费者相当不错的驾驶刺激。
再看两款日系车，昂克赛拉不管是1.5L还是2.0L发动机，其动力在三款车当中都处于劣势（1.5L更是如此）；思域1.5T的动力表现倒是相当不错，最大功率177马力、峰值扭矩220牛.米，只是扭矩比名爵6小了30牛.米，但马力却比名爵6大了8匹，可说旗鼓相当。
此前，笔者对三款车均有过试驾体验，其中名爵6的动力强、响应快，变速箱换挡很有节奏，这是几乎所有体验过的人的共识；思域（试驾的2016款车型）的动力调校相当不错，换挡、加速都很好，市场呼声很高，只是在过弯时车身的侧倾比较大，可见底盘对车身的支撑比较欠缺；而昂克赛拉的操控很具质感是得益于其扭矩矢量控制系统，这套系统可调整发动机的扭矩输出来提升舒适性和稳定性，比思域操控表现更好。
而名爵6为了提升操控性，则全系标配XDS弯道动态控制系统，这也足以令思域羡慕嫉妒恨（昂克赛拉有扭矩矢量控制系统），作为同级唯一具备该配置的车型，在一定程度上能提高名爵6作为10-15万级运动轿车的竞争力。
XDS弯道控制系统有啥好处？车辆过弯道时，这套系统可降低内侧车轮动力输出、适当提升发动机扭矩，生产指向弯心的横摆力矩，高速状态下弥补转向不足的势能，车辆能以较高时速过弯，提升车辆操控性。
聊科技侃配置
名爵6的领先真的毫无悬念？
论配置的丰富程度、智能程度，往往中国品牌会比较领先。就一般的基础配置而言，如定速巡航、车联网、液晶仪表等在名爵6上都能找到，而昂克赛拉、思域的配置清单里则鲜能发现这些配置，更多基础配置包括LED远/近光灯、电子手刹、XDS弯道动态管理系统、自动驻车、自动头灯等也只有名爵6才具备，尽管思域刚刚换新，但外观的变化远远胜过配置的变化，而昂克赛拉的配置则还是两年前的，这方面的可比性不强。
而在智能车机、配置方面，两款日系车就没有优势可言了，名爵6是三款车型中唯一搭载了互联网系统的——斑马智行3.0。这套系统在车机系统里面地位相当高，可支持OTA无限迭代、支持支付宝账号一键登录等。用车场景相当宽泛、便捷，这是获得年轻消费者青睐的一大法宝。
在年轻消费者关心的智能驾驶方面，名爵6也比两款日系车做得更好，在更高配车型上还搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急刹车、360°全景影像功能被整合在一起，有效提升安全用车。相对昂克赛拉、思域，名爵6的科技智能配置堪称豪华，这很符合中国消费者用车的品质需求。
另外，名爵6 20T Trophy竞技版还有BOSE音响豪华套装、运动尾排竞速套装可选，这也可给到用户更多的个性选择，这方面昂克赛拉确实需要跟进。
写在最后：综合性价比？没有最高只有更高
没有对比就没有伤害，从空间、动力、操控、配置等多角度看，名爵6都有相对领先的优势。三款车型中，2019款名爵6 20T Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装指导价为13.48万，昂克赛拉2017款 三厢 1.5L 自动豪华版指导价为13.99万，思域 2019款 220TURBO CVT 燃动版车的售价可参考其2016款 220 TURBO CVT 豪华版 13.99万的指导价，可知名爵6的售价更加实惠，以质比价名爵6大获全胜，随着这一细分市场被逐渐挖掘，名爵6完全有望引领运动轿车走向一个新高。
除开与昂克赛拉、思域比较有很好的性价比之外，上汽发30亿现金红包还会让名爵6的性价比进一步提升（目前，上汽宣布将发30亿元现金红包，用以支持旗下包括MG名爵品牌5月惠民换新），受益于此政策，2019款名爵6 20T Trophy竞技版原指导价为13.48万，而在30亿红包之后售价只要12.98万，相当于名爵6发给消费者5000元红包，使得其综合性价比进一步提升。
当然，能够瓜分30亿红包的车型肯定不止名爵6，有更多车型可以抄底。
