直到12代卡罗拉上市，轿车销量前三甲就算陆续完成了更新换代。换代新车上市，浓烈的火药味只会更加刺鼻，从5月新款思域(配置|询价)上市、7月14代轩逸(配置|询价)上市、再到8月12代卡罗拉上市，仅日系轿车就已轮番上演了好几场大戏。相比之下，轩逸与卡罗拉新车先后上市，其针尖对麦芒的味道就浓得多，这使得很多欲入手的消费者一时之间难以抉择。
那么抛开品牌知名度、市场口碑这些相对缥缈的因素之外，从部分车辆的细节方面或许能找到一些购买建议帮助决策，为此，笔者冒着40°高温实地探店进行体验。
造型 轩逸更激进 卡罗拉相对保守
关注这两款车的消费者对它们的设计、造型已经很清楚，并且丰田、日产这两个品牌都是造车技术派。但对国内消费者而言，车辆造型好看与否是一个关键的购车因素。
因为造型设计的主观性，两车在这方面完全走向了两个风格。轩逸的改变更加激进一些，除了V字前脸，几乎已经看不到老款车型的影子，整体风格大变，完全向天籁(配置|询价)看齐，视觉冲击力比老款强很多，这是其一大卖点。
相比之下，12代卡罗拉造型上的变化相对保守，这与丰田历来的品牌理念有关，从前脸、侧面到尾部，都能看到老款车型的影子。作为换代车型来讲，其造型设计与轩逸形成鲜明对比。
注重内饰质感 卡罗拉简约风更甚
由于探店体验是轩逸的奢享版车型（指导价：14.3万），内饰颜色是黄与黑搭配，视觉感受明快，中控台的软质覆盖触感很好，门板也采用了软质材料，方向盘握感舒适，以及采用的镀铬装饰凸显高级感。而卡罗拉在这些方面基本能与轩逸持平，可见辆车都比较注重内饰材质的品质。
轩逸内饰
卡罗拉内饰
这样一来两车内饰的质感有很大提升，因此在内饰用材上不用太担心。在功能设计方面，从中控屏、出风口、功能按键到储物格、USB接口等，轩逸的层次感更强，操作起来更为便利。
卡罗拉USB接口
之所以这样说，卡罗拉除了有充电接口在扶手箱里以外，另外一个接口设计在了手套箱左侧的反斜面，必须低头才能看见，使用极不方便。而轩逸的充电接口则一目了然。同时，从中央储物槽、杯架到扶手箱，轩逸的设计是连为一体的，功能划分更为明确。而卡罗拉因为中央通道带比较窄，储物功能区域被断开分布。
卡罗拉中控
轩逸中控
相比之下，因为卡罗拉的实体按键更小，中控区更为简约，轩逸的按键则更具备机械感。不过看得出来，两车都在尽量减少实体按键的布置，都想呈现简洁有质感的内饰。
轩逸轴距长出12mm 沙发很舒适
长宽高尺寸参数上，除了高度比卡罗拉低5mm之外，轩逸几乎占据全面优势，轴距比卡罗拉还长12mm，理论上轩逸的车内空间表更好一些。而实际上轩逸横向、纵向空间更宽敞，除了具备尺寸优势之外，还与辆车内部设计有很大关系。
卡罗拉后排空间
卡罗拉副驾前端手套设计比轩逸更加突出，因此其副驾前后移动空间相对较小；同时由于轴距更小，为保障后排空间，卡罗拉后排座椅向内倾斜角度更大，而轩逸后排座椅则更平整。卡罗拉在后排车顶做了挖空设计，使得后排的头部空间更富余，不过轩逸座椅的舒适性确实比卡罗拉表现更好。综合就空间、乘坐舒适性看，轩逸因为尺寸优势和日产大沙发的特殊技能而表现更好。
轩逸后排
轩逸被吐槽的脚刹 卡罗拉胜在配置
由于探店体验的是卡罗拉燃油版的豪华版，指导价为13.58万，对应轩逸车型是其次顶配的智享版，指导价13.39万，两者相差不到两千元。但是在配置上的差距，可能就不止两千元了。
相比轩逸，安全配置方面，卡罗拉多了膝部气囊、车道偏离和车道保持，轩逸则胜在疲劳驾驶提示。操控配置上，轩逸因为全系没有自适应巡航而被吐槽，除此之外，卡罗拉还多了自动驻车，内部配置轩逸多了内置行车记录仪，但座椅不能比例放倒。
轩逸中控屏
多媒体方面，轩逸8英寸中控屏更小，但多了GPS导航，卡罗拉则多了道路救援呼叫，自适应远近光灯也是卡罗拉的优势（卡罗拉远近光灯为卤素，轩逸则为LED），后视镜加热以及车内PM2.5过滤器也为卡罗拉独有。
卡罗拉中控屏
最让消费者不能接受的一点是，轩逸的脚刹被吐槽得厉害，卡罗拉的电子手刹更符合消费者的使用习惯。
轩逸脚刹
都是节油的好手 售价相仿
动力性能上，参数上看两车各有优势，轩逸1.6L发动机139匹马力、169牛米的数据并不比卡罗拉1.2T发动机116马力、185牛米的参数优秀，反而是两车在动力够用的情况下，有着不错的油耗表现，这是消费者最看重的。不过值得注意的是，卡罗拉双擎版越来受欢迎，这点值得轩逸警惕。
价格上，两车是无限接近的，除开轩逸手动挡和卡罗拉运动版不谈，两车车型可以做到一对一，并且价格相似，自动挡入门车型仅相差800元，顶配车型（卡罗拉双擎除外）则都是14.3万，几乎做到了无价差。
写在最后
既然如此，该抉择的就是用车偏好问题了，如果倾向用车的舒适性，造型上喜欢更为激进的车型，请站队轩逸；如果更看重多一点配置、不喜欢脚刹，卡罗拉是不错选择，前提是两车的消费者基础都很不错。
