根据中国电动充电基础设施促进联盟数据，截至今年3月，中国充电基础设施保有量达92.1万个，较2018年底增长14%，全国汽车充电桩比达到3.6：1。其中，北京的车桩比为1.5:1，而上海则为1.1:1。
红星新闻记者注意到，从数据上来看，上海已是全国充电桩基础设施最完善的城市之一。
上海的充电桩目前情况如何？是否能满足市民需求？又是否有大量“僵尸充电桩”？带着这些疑问，4月19日，红星新闻记者走访了上海市内多个带充电桩的停车场。
上海市经信委数据显示，2018年上海完成新建公共充电桩共计约1.05万个。截至2018年底已累计建成各类充电桩超过21.06万个，其中公共充电桩3.62万个、专用充电桩3.26万个、私人充电桩14.18万个，新能源汽车车桩比进一步提升至1.12:1。
另据上海市电力公司统计，上海市私人用户申请独立计量表并完成装表接电数累计已达84128户。
大悦城停车场，充电桩车位被燃油车占位
以位于上海市静安区西藏北路的商超大悦城为例，红星新闻记者从地图软件上获悉，其地下停车场有特来电、普天、安悦、腾势、充电网科技、宝马等多个品牌的充电桩。从地图上看，大多数品牌的充电桩都显示“充电桩充足”“24小时营业”等字样。
到达大悦城地下停车场后，红星新闻记者看见，各个品牌的充电桩以颜色区分，散落在停车场各个角落。
以充电网科技的充电桩为例，桩体为醒目的红色，在大悦城停车场中分布有十余个充电桩，扫描二维码或刷卡后即可充电，电费1.2元/度，服务费0.8元/度。
充电网科技充电桩充电价格
但在红星新闻记者停留的半个小时内，充电网科技充电桩所在的所有停车位，几乎都停放着燃油车，没有电动车在此充电。此外，普天、腾势等其他品牌的充电桩停车位也都被燃油车占据。
随后，红星新闻记者来到位于上海市人民广场对面的都市总部大楼地下停车场。在到达之前，红星新闻记者在百度地图上发现，此停车场共有16个充电桩，都是国家电网充电站，8个9孔直流电充电端口、8个7孔交流电端口都显示“已满”。
都市总部大楼停车场，充电桩车位被燃油车占位
到达后红星新闻记者看见，8个9孔快充的直流电充电桩所在的停车位中，有5个停车位都停放了燃油车，此外空着的3个停车位，也没有电动车在此充电。
有业内人士告诉红星新闻记者，燃油车占位的问题在人流量较大的停车场会更为明显，但特斯拉充电桩情况略有缓解。走访位于上海市黄浦区淮海中路K11购物艺术中心7楼的地上停车场后，红星新闻记者看到有8个车位被标注为“特斯拉专用停车位”，地面被刷为红色，极其醒目。
红星新闻记者看见，在这8个停车位中，有5辆特斯拉正在充电中，有1辆燃油车占位，另外空出2个停车位。此外，在车位上方也有醒目的提示语——“特斯拉专用车位，其他车辆请勿占用，如占用有锁车风险，后果自负”。
红星新闻记者 俞瑶 摄影报道
编辑 张超
