文4，“直-20”装国产发动机高原试飞即将服役，战场突击远胜美军“黑鹰”
根据相关照片显示，中国某处机场停放了两架编号为635和636的直-20直升机。此前编号为635的直-20曾在中国海拔最高的机场稻城亚丁机场进行试飞，测试直升机的高原性能。作为作为一款10吨级通用直升机，外形与S-70颇有渊源，直-20被叫做中国“黑鹰”。
中国曾引进法国“海豚”直升机，国产型号叫直-9，广泛装备在陆军和海军，改装为武装直升机和反潜机。但是机体较小，吨位有限，无法搭载更多的设备。上世纪80年代，为了弥补青藏地区航线的运力不足，中国从美国引进了民用版“黑鹰”S-70C2通用直升机。最大航程超过2000公里，机动灵活。很多直升机受高海拔影响，在高原地区的性能极速下降，但“黑鹰”却有极强的适应能力。
这批“黑鹰”作为青藏高原地区的运输主力，已经服役二十多年。即使从俄罗斯引进米-17，高原性能还是和黑鹰有很大差距。当时中国想仿造黑鹰，但黑鹰超越了当时中国的军工水平，很多零部件根本无法制造，仿制起来难上加难。陆航武装直升机的空缺可以通过改进直-9来弥补，但高原运输和前线突击任务，就很难满足了。中国曾引进法国“超黄蜂”重型直升机，国产型号为直-8，但体积较大，后方运输没问题，战场突击就不太现实了。
在沉寂了十多年后，直-20通用直升机试飞的消息终于传来，根据气动布局来看，直-20与“黑鹰”颇有渊源，但很多技术细节又有很多不同。这说明中国军工已经完全吃透“黑鹰”的技术，通过自己的思路，来研究中国的“黑鹰”。虽然还没信息证明，直-20已经装备部队，但直-20的前景一片光明。陆军的空中突击力量将会大量需要通用直升机，海军反潜直升机也需要直-20作为空中平台。直-20将拥有极强的高原适应能力，对维护边疆地区的和平与稳定，都有重要意义。
