个人信息不会泄露给第三方
在接到WEY VV5s的试驾邀请函时,内心有种莫名的兴奋。这种情绪已经很久没有出现过了,记得上一次,还是出现在试驾特斯拉Model X的时候。诚然,Laughing哥内心是追求速度与激情的,之所以感到兴奋,不仅仅这次的主角,拥有运动、速度的偏好设定,更重要的,是其代表了中国自主品牌迈向高端市场的步伐。
WEY品牌旗下的第一款车型VV7,已经投放市场有些时日了,并且取得了不错的市场反响。而对于车身尺寸更小的VV5而言,肩负着在紧凑级SUV细分市场开疆扩土的重任。毋庸置疑,从外观来看,VV5就是VV7的缩小版本,但不同的车身尺寸,也带来了完全不同的车身比例,使得外观造型成为了VV5的最大亮点。
WEY品牌家族化的设计语言,再一次出现在了VV5s的身上在Laughing哥个人看来,VV5s的车身比例相比VV7更为协调。由于车身的尺寸更小,使得整车显得精炼。VV5s前脸造型灵感来源于黑豹,通过竖型元素与锋利线条的完美组合,营造出极具冲击力的黑豹式仿生前脸,无论静态停放还是动态疾驰时,均能给观者带来极强的视觉冲击。
我们所分配到的试驾车型是一辆蓝色的顶配版VV5s。黑色涂装的20寸大幅运动轮毂,搭配施华洛蓝的车漆,颜色对比鲜明,从色彩的搭配上已经足以吸引大家的眼球。除此之外,VV5s车型还提供了另外5种可选车身颜色,包含炫晶黑、马尔斯红、雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰,其中西伯利亚银、艾尔斯灰为金属漆,其余4种颜色为珠光漆。这一众大胆的车漆颜色组合,力争为求新求变的年轻精英群族带来赏心悦目、个性十足的视觉体验。
从外观方面来看,VV5s承袭WEY家族竖型设计元素,创新设计竖型日间行车灯、前雾灯、高位制动灯、后位置灯、后雾灯及车尾反光条,以及无处不在的“保定直隶总督府旗杆”的竖形元素,都强调着WEY品牌的独立身份。而双边共四出的排气管布置,彰显了VV5s主张运动的属性,凶猛的排气管造型,营造出对称的运动美感,也成为了新车外观的点睛之笔。
就在我们对VV5s的外观造型还意犹未尽之时,迫于高温烈日的“淫威”,我们不得不钻近了车内。而进入到车内,映入眼帘的内饰设计风格,也再一次证明了VV5s“豪华”的定位。
由于我们试驾的是VV5s的顶配车型,所以一块12.3英寸的液晶仪表盘理所应当地出现在了方向盘面前,搭配一块9英寸的高清中控大屏,车辆的行车信息以及多媒体操控界面一目了然。高清的画质,流畅的操控手感,带给驾乘者不错的使用体验。
VV5s的整体内饰风格,偏向于简洁运动,但在用料做工方面,呈现出超越同级的表现。D字形的运动方向盘手感上乘,简洁的圆形空调出风口,带通风加热的8向电动调节主驾驶座椅,以及中控下方的按钮布置,类似于保时捷的的座舱设计,实体按键在提供实用性的同时,
都给驾驶者营造出一个激情澎湃的驾驶氛围。
美中不足的一点,就是那个略显突兀的换挡杆造型。既没有WEY元素的修饰,造型设计也过于普通,相较于VV5s偏向运动的整体表现,反而显得有些木讷。
当然,“鱼和熊掌不可兼得”的道理,也同样在VV5s上得到应验。VV5s的车身尺寸为4462mm/1857mm/1638mm,轴距为2680mm。这样的车身尺寸,在紧凑级SUV的阵列中并不算出色。而溜背的造型设计,也着实影响到了后排乘坐空间的表现。
很显然,VV5s并不是一辆主打空间的SUV车型,选择了特立独行的炫酷外观,就必须在乘坐空间表现上有所牺牲。Laughing哥觉得VV5s这样的取舍还是符合其定位的,想必“泛90后”的潜在消费群体,在实际用车过程中,对于外观造型的需求要远远大于后排乘坐空间。
既然定位运动,那么VV5s驾驶起来的感受究竟如何呢?动力源于一台2.0T直喷发动机,最大功率145kw/5200-5500rpm,最大扭矩355牛•米/2200-3200rpm,与这台发动机匹配的是自主研发的7速湿式双离合变速箱。
在ECO模式下,动力输出较为平缓,电子系统的介入,始终将转速控制在一个经济模式。换挡速度得益于双离合变速箱的优势,表现在同级上游水平,但与某些将双离合变速箱玩得炉火纯青的合资品牌车型相比,还是稍欠火候。在ECO模式下,油门踏板的迟钝较为明显,需要深踩才能感觉到动力的输出。
因为我们此次的试驾路线多为山路,所以Laughing哥多数时候将车辆模式切换到了Sport运动模式。在运动模式下,油门踏板的灵敏度有了明显的改变。而7速双离合变速箱,也好像读懂了路况和驾驶者的需求,基本将发动机转速维持在了2500-3000rpm,动力输出与之前的ECO模式有了明显的改变。不过,也许是因为电控涡轮的电子设定原因,涡轮介入的时机较晚,在整个上山的过程中,发动机都处在一个3000rpm的涡轮介入的临界点上。如果将涡轮介入的时间提早一些,会不会带来更好的动力感受呢?
总的来说,VV5s的动力表现,并没有外观造型那么出彩。2.0T发动机所呈现出的动力,在日常城市道路使用已经足够了,但跟双边四出排气管、20寸运动轮毂放在一起,还是显得有较大的提升空间。也许,是我们基于运动造型的外观,所抱有的期望值太高了,总觉得这样唬人的造型,应该更有力才能hold住。
在操控性方面,方向盘电子助力配有三段式可调,由轻到重,能够提供不同的转向手感。运动方向盘带来的不错的手感,也能提供不错的转向精准度。
另外,VV5s底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,整体的调教介于运动和舒适之间。底盘的整体感不错,在过滤碎石路面还比较出色。但其实就个人而言,Laughing哥认为,既然20寸的大轮毂已经饥渴难耐, 那么VV5s的悬挂调校能够更纯粹一些岂不更好?
除此之外,全系标配的ACC自适应巡航系统,FCW前碰撞预警,AEB自动刹车系统,LKA车道保持,LDW车道偏离预警,LCA并线辅助,半自动泊车,360°环视影像,高清流媒体广角内后视镜等12项高科技主动安全配置,也在提高车辆行驶安全性的同时,给驾驶者带来了更加高级的感受。
最后,再特别说明一下大家关注的油耗问题。一天的试驾下来,我们所试驾的那辆蓝色顶配版VV5s,行车电脑显示百公里平均油耗为13.3L,怠速时瞬时油耗为1.7L。由于全天大多数时间处于Sport运动模式,驾驶风格也偏向粗暴,并且全天空调伺候,拍摄时也没有熄火,所以这样的油耗表现还是能够接受的。预估正常市区行驶油耗在11-12L左右。
总结:
与试驾前莫名兴奋的心情相比,试驾结束后的心情平复了许多。WEY VV5s的确是一款能够抓住年轻消费者的车型,Laughing哥对于VV5s也是始于颜值的。酷炫的外观造型,不错的用料做哦工表现,丰富的车辆配置,VV5s能够找到的卖点已经足够多了。整体表现在自主品牌之上,甚至能够超越同价位的合资品牌车型。还未上市就已圈粉无数,接下来就坐等价格公布了,WEY VV5s会再一次给我们惊喜吗?