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据国外媒体报道，戴姆勒发布盈利预警，预计第二季度将出现亏损，息税前亏损达16亿欧元（合18亿美元）。公司表示，高田气囊召回相关的拨备费用增加是其中的部分原因，将增加约10亿欧元，这也是继6月份以来,戴姆勒第三次下调利润预期。
今年6月，德国交通部称戴姆勒涉嫌违规排放，在车辆中安装非法软件以操控排放测试。德国已经勒令戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车，召回车型为2012年至2015年生产的奔驰GLK220。
戴姆勒虽然证实了此次召回事件，但是表示将对这一决定提出上诉，同时继续配合监管机构的调查工作。该调查机构表示，正在进一步扩大对戴姆勒其他车型的调查。
戴姆勒表示，与高田气囊相关的延长召回将使公司拨备费用增加约10亿欧元，与此同时，梅赛德斯奔驰还因政府和法院正在进行的诉讼程序以及与奔驰柴油车相关的措施而遭受16亿欧元的损失。目前戴姆勒预计集团息税前利润（EBIT）将显著低于上年同期水平，而此前该公司公布的EBIT预测与上年同期相同。
2019年第一季度，戴姆勒营收为397亿欧元（2993.9亿元），与去年基本持平；息税前利润同比下滑16%至28亿欧元（211.1亿元），且低于分析师此前预计的28.9亿欧元。其中，占比最高的梅赛德斯-奔驰（即乘用车版块）营收下滑8%至212亿欧元（1598.7亿元）；息税前利润降至12.98亿欧（97.8亿元人民币），销售回报率从9%降低至6.1%，主要受到小型紧凑型车快速增长的冲击。
从梅赛德斯-奔驰发布2019年上半年销量数据来看，全球销量同比下滑4.6%，至1,134,729辆，奔驰在主要汽车市场都出现下滑，仅中国实现增长。
此外，如今各大汽车制造商还要面临着不得不大力投资电动汽车和自动驾驶技术,以应对中国经济增长放缓、欧洲市场疲软,以及全球贸易紧张局势加剧的局面。
来源：汽车行业关注
