美国当地时间6月6日，特斯拉召开了股东大会，在这次大会上，包括特斯拉CEO Elon Musk在内的一众高层向分析师披露了各业务线的最新进展。华尔街用行动表明了对大会的态度：特斯拉市值再度创下新高，突破了600亿美元。
究竟释放出了哪些信息让华尔街如此追捧？各位游客坐稳了，老司机马一龙发车了~
特斯拉Model 3
距离规划的量产期限仅剩20多天了，这辆已经“卖出”接近50万辆的电动车永远是被关注的焦点。在股东大会上，特斯拉第N次重申，Model 3将于7月份正式量产。
以下是释放出的新信息：特斯拉官网将于7月下旬推出Model 3的Design Studio，也就是配置选择工具，特斯拉将在同一时间举办首批Model 3的交付活动。
特斯拉此前发布的Model S VS Model 3对照表披露，Model 3的选配组合数将从Model S的1500+下降至低于100种，Musk表示，Model 3量产初期可选配的组合将比这更为有限。“首批用户可选择的只有车漆颜色、轮毂尺寸这些东西，这是最基本的选配组合。”Musk表示。
考虑到前1万辆Model 3将全部交付给特斯拉和Space X员工，Musk“坑”起员工来真是眉头都不皱一下：）Musk还表示，Design Studio将列出未来会提供的配置及相应的推出时间表，例如“双电机版本于2017年底~2018年初推出”。讲真，这不是在首批用户的伤口上撒盐吗……
Model Y
除了Model 3，特斯拉即将推出的首款紧凑型SUV Model Y是另一个关注的焦点。特斯拉在股东大会上公布了Model Y的第一张渲染图——
（图片来源于原文配图，仅用于传递信息，版权归原作者所有）
渲染图提供的信息非常有限，可以看出Model Y一脉相承的家族式设计语言。值得一提的是，Model Y似乎彻底干掉了后视镜。这是特斯拉自Model X起就想做的事情，但直到目前为止，全球范围内的尚一大多数监管机构均未批准取消后视镜的设计。
关于Model Y，此前特斯拉透露的信息是，由于将采用全新的生产方式，特斯拉不得不基于全新的平台（而非与Model 3同平台）设计Model Y。
什么是“全新的生产方式”呢？这里要提到一个关键词：汽车线束。
汽车线束就是遍布车身四周的布线，这布线使得汽车各处的电子部件、传感器和ECU连接起来。理论上来说，一辆车的智能化程度越高，汽车线束就越长越复杂。有多长呢？特斯拉Model S的汽车线束总长度达到了3公里长。
宾利添越SUV的线束（图片来自极客汽车）
汽车之家创始人、车和家CEO李想此前在混沌研习社的演讲中表示，汽车最开始的架构一代一代升级到现在，每辆车几十斤重各种各样的线束，把这些东西塞到汽车里、包括检查，都是要靠人来完成。这就造成了今天整个汽车构造复杂，成本也非常高。甚至汽车的不安全性也与其复杂性相关。
这就是汽车行业生产效率和安全性革新的机会，怎么解决？李想认为：“未来智能化后，整合车间对于数据传输的要求会改变。 下一代汽车完全以太网化，包括各种各样的功能连接，线束变到最少。”
特斯拉Model3的线束长度已经下降至1.5公里，而Model Y的线束长度将被压缩至100米。这是什么概念呢？李想微博评价称：“如果2019年真的可以实现，特斯拉对于汽车行业的革命程度将不亚于福特的T型车。汽车的生产效率将获得数倍的提升，质量也会大幅提升。汽车制造不再是精益求精，而是新的革命。”
（图片来源于原文配图，仅用于传递信息，版权归原作者所有）
Musk在股东大会上表示，用于生产Model3的Gigafactory 1将负责制造Model Y的电池组，而Model Y的制造需要重新建造一座工厂。“会有许多真正重要的制造方式的改进，可以让我们以业内前所未有的方式制造一辆汽车。”这样做的结果是，Model Y的资本支出将下降一半，Musk表示。
Tesla Semi电动重型卡车
特斯拉此前向用户发送的车主引荐奖励计划中曝出，特斯拉电动重型卡车Tesla Semi的发布会将于今年9月28日举行。Musk在此前的财报会议上表示，特斯拉希望通过Tesla Semi向行业传递一个信息：电动动力总成可以胜任任何交通运输行业的工作，并不局限于乘用车领域。
Musk在股东大会上告诉分析师：“特斯拉正在联合Tesla Semi的潜在客户参与，他们在密切参与设计过程，以便最终设计满足他们的需求。”他还补充说，客户对Tesla Semi的评价非常高：“他们只想知道什么时候可以买到和可以买多少辆。”具体点说，Tesla Semi将拥有“最大的载重能力和最长的续驶里程”，一大堆的Model3电动机整合在一起的性能将胜过任何的柴油机竞品。
因此，Tesla Semi被Musk认为是下一个销量增长完全取决于产能增长的车型。具体的说，这一车型预计在18~24个月内量产，这已经是“特斯拉尽可能提前”的时间节点了。
“我真心推荐9月的Tesla Semi发布会，我们会在那里透露一点新消息”Musk以此结尾。这种类似于苹果发布会上“One More Thing”的营销手法也拉高了市场对Tesla Semi的预期，好在距离9月也不算太久了。
Gigafactory 10~20
前面已经提到，特斯拉将为Model Y专门新建一座工厂，根据规划，特斯拉将在今年完成另外三座超级工厂的选址工作（Gigafactory1和2分别位于内华达州和纽约布法罗）。
Musk在股东大会上重申，特斯拉“正在认真考虑”另外三个工厂的选址工作。此外，他再次使用“画大饼”技能，表示长远来看，特斯拉未来可能会在全球范围内建成10～20个与Gigafactory1同等规模的超级工厂。当然在Gigafactory1完成度尚不及50％的情况下，这种规划听听就好～
对了，有必要提一下本次股东大会召开的议题之一。今年4月初，特斯拉股东之一的加州教师退休基金和其他4名投资者联合致信特斯拉， 加州教师退休基金成员Antonio Gracias在信件中表示：“考虑到目前董事会渗透的利益冲突，董事会应该设立更高的独立标准。一个完全独立的董事会，才有可能向公司存在的问题进行关键审查。”
为此，他们提出了以下诉求：
特斯拉董事增加新的独立董事；
要求特斯拉每年都进行董事会选举，而非目前的每三年选举一次；
对于第一条，Musk在信件发布之初便做出回应，董事会将很快新增两名独立董事。问题是，即使在新增完成后，特斯拉董事会中属于Musk阵营的董事会成员达到了5位，而跟Musk无关联的真·独立董事只有4位，考虑到Musk是特斯拉最大股东、董事长兼CEO，还是没人能制衡他啊……
因此股东大会首先讨论的是上文中的第二条诉求，然而股东大会一上来就表决维持目前董事会三年，否决了改组董事会使之更加独立的提议。
对于大多数公司而言，股东大会是管理层与股东沟通公司财务状况和商业愿景的重要场合。但特斯拉股东大会给人的感觉常常是开给消费者看的，Musk曾多次对特斯拉变味的股东大会感到不满，认为股东大会“不是进行产品公告的地方”，但这一次，他主动避开了那些不利于他的议题，强行开起了业务交流会。
尽管如此任性，股东大会结束后，特斯拉股价再次拉升，达到了360美元／股，市值超过600亿美元。当然，在Musk看来，特斯拉是一家未来市值要突破万亿美元的公司。从股票的反应来看，华尔街也乐见Musk的独裁。如一家外媒所言：“人们期待看到，这个魔术师的帽子里，还能变出多少只兔子。”
