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好家伙!又一个手起刀落,舒服哥“稳、准、狠”的把宝腾汽车和路特斯汽车抄于怀中。与2010年花15亿美元抄底沃尔沃相比,这次据说只花了9亿元人民币。当年收购沃尔沃,风头盖过了联想收购IBM个人电脑业务,而此次收购,将奠定吉利汽车帝国大致版图,将舒服哥推上世界汽车史的神坛。
对吉利而言,收购宝腾,更为重要的意义是获得路特斯,也就是我们熟知的莲花跑车。因为宝腾只取得49.9%的股份,而路特斯取得了51%的股份,未来还可能增持,可以由吉利说了算。
我们知道,跑车才是汽车金字塔的顶端。吉利2001年就在上海车展上展出了一款美人豹汽车,为自己打出了旗号,但是这款车2009年停产,而作为三大顶级跑车品牌的路特斯,无疑将再次拉升吉利一个档次,使吉利快速步入汽车顶级殿堂。
有了路特斯,吉利的产品阵营也显得完整起来。品阶从低到高,产品涵盖乘用车各细分市场,从布局上看,国内国外都有落子。俨然之间,已经具有丰田、大众的身影,丰田汽车特别顾问服部悦雄就把吉利称作“是个了不起的公司”。
更为关键的是,吉利汽车将获得路特斯世界顶级造车技术。路特斯被誉为和法拉利、保时捷齐名的三大跑车制造商之一,拥有令业内钦佩的轻量化技术、复合材料制造能力、动力总成和整车顶级制造水平。莲花工程在汽车工程技术上的地位业内有目共睹,据称它为全球50%以上的汽车公司提供过工程服务,一句“底盘经路特斯调校”就足以提高汽车含金量了,更别说汽车轻量化技术——目前中国自主品牌最渴求提高的地方,在燃料限值标准日益缩紧的背景下,这项技术显得尤为重要却难以突破,如今被吉利汽车一举揽入囊中,将有助于提升吉利与沃尔沃车款的燃油经济性、操控性等表现。
当然,此次收购,宝腾的作用也很大,将有助于吉利汽车“出海”,一带一路全球瞩目,而马来西亚是重要节点,以合资方式进入之前空白的东南亚地区,这是一个6亿人左右的巨大市场,而且在东盟十国范围内零关税,相比单纯出口,宝腾为吉利提供了一个远征海外市场的航空母舰。
吉利曾经有一个宣言:“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”,现在可以“让吉利汽车跑遍全世界”了!