曾想仗剑走天涯，后来因为车不行就没去，对于有这些梦想的人们，市面上那些轿车底盘套着SUV壳子的车绝对入不了他们的眼。市面上销售的非承载式结构的SUV，不是低端的工具车就是高端的越野利器。对于普通的消费者来说这两类车型都不太合适。恰好，日产带来了定位十分精准的硬派SUV-途达(配置|询价)。
日产途达，几个关键词足以说明它的“硬核”：非承载车身，基于皮卡打造、分时四驱牙嵌式差速锁、轴距2850mm，最小离地间隙225mm，32°接近角、27°离去角，途非常高的通过性。外号“小途乐(配置|询价)”，主打硬派越野。高强钢安全车身、7安全气囊、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警系统。
根据与车主沟通和实地走访，北京市场目前优惠幅度在9个点，顶配24.58万元的2.5L自动四驱旗舰版目前裸车价格在21.58万元，优惠3万元。
从已购车用户的喜好来看，90%的消费者都选择了四驱车型，其中选择顶配的消费者占比非常大，顶配车型比次顶配车型多了胎压报警、360度全景影像、定速巡航、真皮方向盘和更多的座椅调节方式、LED远近光+日间行车灯、自动头灯、外后视镜电动折叠，以上功能多花2万元即可得到。由此可见，购买途达的用户看重越野能力的同事，对舒适配置也十分看重，这也是目前购车趋势的一个转变。
外形：硬朗厚重的车头给人很霸气的感觉，与途乐同源的专业越野的非承载式车身刚劲有力，这辆车开起来视野就是好，君临天下的感觉。购买途达的消费者除了看重越野能力外，我想大多数还是“图大”。
内饰：设计还是日产一贯作风，可以看到很多日产的经典元素，中规中矩挑不出毛病。本身途达的强项就不在于奢华的内饰感受，定位是硬派越野风格。而很多实用的功能，如皮质座椅、多功能方向盘、360度全景影像、定速巡航、甚至防碰撞预警功能均有配备，放在硬派越野SUV领域中配置算相当出色了。座椅足够软，空间表现相当出色。
动力感受：QR25高效发动机+7速手自一体变速箱（日本JATCO原装进口，途乐同款），2.5L输出平稳，在市区用车够了，这种有大梁的SUV开起来和传统SUV会有明显差异，更有安全感。
顶配没有方向盘前后调节，略有遗憾，家里女性同胞偶尔出行有时候找不到合适的坐姿。
在雨雪天气，360全景影像不是很清晰。动力在需要快速超车的时候略显不足，毕竟车太大太沉了。
途达相比其他SUV多了一点灵性，没有其他中大型SUV看上去那么的呆板。我开途达出去相对来说更沉稳内敛一些。——山东车主
外观虎实，有力量感，有气场，一看就不是20多万的车。——福建车主。
途达有机械牙嵌式后差速锁，可将扭矩分配到两个后轮上，确保车辆在低速行驶下安全脱困，能轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形。另外搭载的B-LSD电子制动差速锁能自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和复杂路况的通过能力。在跟朋友出去越野的时候，途达经常是担任救援车辆的角色。——资深越野朋友。
说买车之前，请先定位好了干嘛用？是家用“图大”，还是真有越野需求。如果纯家用，买个2.5L自动两驱智享版就够了。如果是买来去越野去玩耍，那么一定要上四驱车型。四驱车型中有两个配置，豪华版和旗舰版。
若您对科技配置不太在乎，一些基础配置就可以满足，那我们推荐四驱车型的豪华版，四驱是它骄傲的资本，如果想把省下的钱改装在其他地方，比如轮胎、绞盘等，也能增强途达相应的越野能力。
2.5L四驱旗舰版的车型多了胎压报警、360度全景影像、定速巡航、真皮方向盘和更多的座椅调节方式、LED远近光+日间行车灯、自动头灯、外后视镜电动折叠。舒适度增加3颗星。不差这2万块钱的朋友，建议够买。
总结：途达的非承载式车身以及四驱系统让它成为焦点，诚意的售价也让很多酷爱越野的朋友对它痴迷，但不得不承认有一大部分人是冲着它“大”去买的，在大部分国人眼里，SUV的尺寸大小会决定这辆车是否撑得住场面。而你，是不是那个内心坚定、守护家人、享受征服的柔情硬汉？
