在近几年里互联网汽车如雨后春笋般的涌现出来，而自主品牌在这方面可以算是比较有优势的。
在这其中荣威的斑马智行系统已经进入了互联网汽车2.0时代，由于之前我的同事已经对这台车进行了非常详细的试驾评测，我们今天主要来聊一聊这套最近的斑马智行系统。
『增加双区定向语音功能』
『变速箱 换挡平顺』
这台1.3T涡轮增压发动机的账面数据看起来非常不错，而它在开起来之后整体的感觉也比较轻快，油门的灵敏度调整的比较适中，低速时不会出现一窜一窜的闯动感。
另外这车采用了一个类似于滑行模式的功能，当你完全松开油门之后发动机转速会降至1000rpm左右，在ECO模式下油门的灵敏度非常的低，如果你需要急加速的话甚至要将油门踩过三分之二变速箱才会降档。
变速箱部分这台6AT相比之前RX5上的那台双离合变速箱好太多了，变速箱换挡的平顺性得到了一定的保证，只是在激烈驾驶的时候换挡速度可能会有一些跟不上。
另外这台变速箱的换挡逻辑还是偏向舒适性的调校，在正常驾驶时它会很快的升至较高的档位来保证一定的燃油经济性。
悬挂整体采用了一个偏舒适的调校，正常驾驶时避震器可以将大部分的震动过滤在车外，从而保证了一定的乘坐舒适性。
但是由于前麦弗逊后扭力梁的这种悬挂布局，再通过一些连续细碎震动时，后排乘客还是会感受到一定的颠簸感，但是结合它的售价以及车型定位来说这样的表现还可以接受。
编辑总结：
荣威RX3作为一款面向年轻消费者的车型，整体的驾驶感受以及外观都表现的比较好，而最新的斑马智行系统也有小幅的升级，新增的主副驾识别以及情景语音功能也可以说是独一份了。
相比同级别车型来看，荣威 RX3无论在驾驶感受还是在互联系统上都比较有优势。
