在国内新能源汽车正迎来加速发展的今天，似乎最早话题不断的特斯拉却显得安静许多，然而产量受阻、高管离职、自动驾驶事故、问题召回等负面信息却显得格外显眼。
尽管网络上有着不少对于特斯拉的争议，特斯拉似乎并没有过多回应，还是强调一切生产过程都按着原计划进行。几天前，特斯拉公布了今年第一季度的产销量，看看它真实的情况究竟如何。
Model 3产能问题依旧
根据特斯拉此前公布数据显示，今年第一季度特斯拉Model S(配置|询价)、Model X(配置|询价)和Model 3总产量为34494辆。
其中，Model S和Model X共24728辆，而备受关注的Model 3产量为9766辆，尽管Model 3再次未能完成既定目标，但在最后7天内，特斯拉生产了2020辆Model 3轿车，并将在下周生产同样数量的轿车，而在第二季度将实现产量的快速增长。
再来看看新车完成交付的情况，特斯拉第一季度总共交付29980辆，其中包括11730辆Model S，10070辆Model X和8180辆Model 3。余下未交付完成的车辆将于第二季度早期交付。
不过按照特斯拉原来的计划，2018年实现50万辆产能，2020年之前达成50万辆销量目标；按照Model 3每周产量目标计算，原定2018年初实现5千辆/周，但结果因为超级工厂电池模块生产线产能问题，跳票被延迟到年底，将目标改为第一季度末实现2,500辆/周。
不过，实际情况和预期还是有较大差距，尽管已经调整了的电池模块装配问题，但实际上产能也就仅仅达到预期的三分之一，离最初计划更是相距甚远，这也是Model 3一直所被诟病的原因，而且也严重限制了特斯拉的发展和生存。
股价剧烈浮动
财务依旧处于亏损
我相信很多关注汽车领域的朋友，最近肯定都看过关于“特斯拉撑不过半年面临倒闭危机”的新闻，尽管乍一看觉得有些耸人听闻，但也不无道理，危机正伴随着特斯拉。
上个月由于Uber自动驾驶事故、Model 3量产存在问题、斯拉电动汽车撞毁起火等事件的影响，3月特斯拉股价下跌22.4%。
信用评级机构穆迪将特斯拉的公司评级从B2下调至B3，较“投资级”低6个级别，并给出了“负面”的未来展望。特斯拉去年8月发行的18亿美元高级无担保债券的评级从B3下调至Caa1，成为“垃圾级”。
不过在刚刚公布的第一季度财务报告的推动下，特斯拉的股价终于告别持续下跌，迎来反弹，连续三天大涨。从周二至周四，特斯拉股价涨幅分别达5.96%、7.26%和6.54%，目前特斯拉股价和市值分别重新回到300美元左右和500亿美元大关。
不过放眼望去，2017年，特斯拉总计收入117.5亿美元，经营亏损16.3亿美元，归属于上市公司股东净利润-19.6亿美元，而再往前几年看，2013年亏损0.74亿美元；2014年亏损2.94亿美元；2015年亏损8.89亿美元；2016年亏损6.7亿美元。
亏损正在逐年增加，尽管销量也不断提升，但短期内达到营收平衡并不乐观，尽管官方宣称的今年将不再需要依靠融资活下来，但事实上同样很难实现。
也有媒体推算，依据目前情况，特斯拉每分钟烧钱超过6500美元，如果没有更多的融资，其资金将在年底前耗尽。
自动驾驶事故致死
安全问题引争议
为什么说最近特斯拉争议不断呢，就在3月底，发生了一起特斯拉的自动驾驶功能失效导致驾驶员死亡事件。
3月23日，一名驾驶员驾驶特斯拉Model X车型在美国加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路上行驶，撞上混凝土隔离带。车辆前部损毁严重并起火，引发后方两辆车相继追尾。驾车人在医院伤重不治身亡。
特斯拉随后发表调查声明称：碰撞发生前的时段里，自动辅助驾驶功能处于使用状态，主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。
汽车的系统发出数次影像提示和一次声音提示，要求驾车人双手握住方向盘。但在事故发生前6秒内，系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。
从距离高速公路混凝土隔离带150米处，驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但是，遗憾的是，行车电脑记录驾车人没有采取任何行动。
不仅仅是自动辅助驾驶事故引起人们关注，还有一点就是大范围召回，尽管这并不算是一件坏事，显然对于风口浪尖上的特斯拉来讲还是带来不小负面影响。
特斯拉宣布由于车辆动力转向中的一个螺栓在低温环境下，会受到融雪剂的腐蚀，导致转向助力的减小或失效，官方表示尽管售出的大多数车辆都不会遇到这些情况，不过出于安全考虑，特斯拉还是选择主动在全球范围内召回于2016年4月之前生产的12.3万辆Model S车型，这也是特斯拉截止目前为止最大规模的一次召回事件。
当然这也不是特斯拉第一次大范围宣布召回。早在2015年，特斯拉就有9万辆车由于安全带故障而召回；而在去年4月份，又有5.3万辆Model S和Model X由于电子手刹故障而返厂维修。
不过对于本身市场份额不算庞大的特斯拉来讲，这次的12.3万辆的召回数量，在本就不盈利的情况之下，还是一笔不小的费用。
特斯拉进军中国市场频频受阻
当然，作为一家以生产电动车为主要业务的车企，针对中国这个非常重视新能源汽车的地区自然不会忽视，尽管价格方面已经在进口车型方面算是“良心价”，但这么大的一块“蛋糕”特斯拉当然不想错过。
近两年传得火热的在中国建厂一事备受关注，这一举措不仅能缓解产能不足的问题，对于车型本土化以及进一步打开中国市场都能起到关键作用，但此事进展得并不算顺利。
尽管在不断有特斯拉与地方政府商谈传闻出现，经历反反复复的谈判过程，然而特斯拉国产计划至今仍然停留在商谈阶段。
尽管不断有特斯拉与地方政府商谈的传闻出现，但在经历反复谈判之后，国产计划仍停留在商谈阶段。
不仅仅是国产问题遭到搁置，还有一件更闹心的事情刚刚发生，中美贸易战也影响到了汽车领域。
4月4日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对我国输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税，随后国务院关税税则委员会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。
来自美国的不论传统燃油车型还是电动车都将受到影响，不要小看加收的这25%的关税，对进口车的售价有极大的影响，性价比肯定会有明显下降，难道我们还没等到MODEL 3订单，先等到的可能就是涨价的消息，再想想目前MODEL 3还没有交付，倘若关税如果不稳定，一定影响销量。
当然，最好的情况就是特斯拉在中国建厂不仅能缓解其产能不足的问题，对于车型本土化以及进一步打开中国市场都将起到关键作用，同时更是对特斯拉的“生死”显得尤为关键。
