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【新车】延续概念 爱卡试驾哈弗H2s蓝标/红标版!

爱卡汽车
11月10日 18:05

为国内生产SUV的佼佼者,哈弗在销量上取得了令人羡慕的成绩,其产品线也在逐渐丰富,爱卡此次试驾的哈弗H2s便是该车型的量产版本,并正式将其划归到H2车系中,该车型推出了红标以及蓝标两种版本。面对众多竞争者,哈弗H2s能否在小型SUV市场再次掀起波澜?

【新车】延续概念 爱卡试驾哈弗H2s蓝标/红标版!

作为一款全新的SUV车型,哈弗H2s正式划入H2车系中,外观、内饰全部重新设计,并且大部分延续了概念车的思路。车辆定位于小型SUV,其中“s”象征着运动。

外观造型方面

蓝标车型

哈弗蓝标H2s采用了全新的设计语言,相比哈弗H2更加偏向运动(以下简称蓝标版),大量平直线条的应用,勾勒出足够犀利的外观。而相比蓝标版H2s的运动,红标版车型的设计相对沉稳一些(以下简称红标版)。此外,H2s的离地间隙达到了190mm,搭配车身四周的银色护板,显得野性十足。

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车身侧面采用了溜背的设计,搭配较高的离地间隙,有几分跨界掀背车的感觉。此外,红标版则保持了相同的造型设计。

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车尾的设计比较紧凑,与车头形成了鲜明的反差,点缀其中的镀铬装饰则提升了整体性。

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轮胎采用了Cooper(库伯)的CS4系列,尺寸为215/55 R18,这款轮胎主打静音与舒适,实际的静音表现也相当不错。

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红标车型

红标车型则相对沉稳,同样采用了哈弗最新的设计语言。大尺寸进气格栅与现款H2有几分相似,牌照框也相应的挪到了下方。

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红标版车型则显得更加大气,车尾最大的区别在于牌照框的位置以及后保险杠的造型。

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内饰设计方面

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哈弗H2s的内饰设计发生了翻天覆地的变化,中控台偏向驾驶员一侧,并且物理按键数量大幅减少,大部分功能都集成在中央显示屏中。副驾驶前方则采用了“风琴式”的设计元素,非常有新意。另外,H2s蓝标版与红标版在内饰设计方面没有差别。

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全新样式的方向盘同样够运动,采用真皮包裹,手感舒适。试驾车辆还配备了换挡拨片,提供更多驾驶乐趣。

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仪表盘设计清晰、简洁,中间液晶显示屏可以显示续航里程、胎压以及车速等中重要信息。中央显示屏集成空调、多媒体系统以及手机互联等多种功能。物理按键大幅减少,并集中于车载屏幕下方,可以分别控制空调、车窗除雾以及方向盘加热等功能。

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哈弗H2s全景式天幕尺寸可观,车内采光面积很大。

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虽然长身长度比起H2少了150mm左右,但是得益于良好的车内空间布局,哈弗H2s的乘坐空间还是有保证的,并且座椅舒适性也在国产小型SUV中名列前茅。试驾车辆配备了双色拼接真皮座椅,主要接触人体的区域十分柔软,保证了乘坐舒适性。

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虽然车身尺寸不出众,但是车内空间可以满足需求。身高178cm的男性体验者调整至正常驾驶坐姿,头部有一拳的空间。保持前排座椅不动,该体验者来到后排后,头部距车顶三指,腿部距前排座椅约两拳。整体来看,H2s的空间表现还是值得肯定的。

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动力及试驾感受

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哈弗H2s搭载了一台1.5L涡轮增压汽油发动机,最大功率110kW(150Ps)/5600rpm,峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm,发动机数据与现款哈弗H2上的那台保持一致。变速箱方面,H2s配备了一台6速手动变速箱以及一台7速双离合变速箱。底盘方面,车辆采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

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H2s的动力表现值得肯定,油门只需要踩到二分之一,就可以满足日常道路的驾驶需求。不同驾驶模式下,油门响应速度也有所不同。

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7速双离合变速箱在正常驾驶情况下表现得比较称职,升挡积极,平顺性也十分出色,只是在急加速时会略微有一些迟滞。另外,在低速情况下,会有轻微的顿挫感出现。

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H2s转向比较轻盈,三种驾驶模式之间存在一定差别。运动模式会稍沉一些,路感虽不够清晰但足够激起驾驶员的操控欲望。

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底盘还是偏向舒适沉稳的风格,只不过受限于后扭力梁悬挂,会有一部分震动传递到车内。在山路上行驶的时候,底盘十分扎实,可以给驾驶员一定的信心。

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驾驶感受方面,H2s红标版与蓝标版之间的差别不大。因此二者的区别主要在于外观,以便给不同需求的消费者提供更多选择。

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编辑点评:作为国产SUV的佼佼者,哈弗每一款新车的推出都带来了不一样的感觉。此次试驾的H2s就是这样一款车,无论外观还是内饰设计,都称得上是全面革新。看得出来,为了深挖市场,哈弗做出了很大的努力。

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点击“阅读原文”,查看哈弗H2s更多试驾信息

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