为何在美国大街随处可见的肌肉车，在国内却非常少见？

爱卡汽车

发表于 2016/12/12 19:04

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Mustang

文末有惊喜哦！

又到了快乐的周一，今天上班路上，突然有一辆奥迪A7从我旁边开了过去，我走近一看，原来是一个和我差不多年纪的小伙子。靠！这么年轻就特么开上A7了！？

真是人比人，气死人啊。不怕告诉你们，除了宾利我还有一辆价值连城的车，它的名字叫：

Mustang

72.50万元

询底价

又到了一个购物日，菜刀铺又要生意兴隆了，上月双11没剁完手，这回终于能如愿以偿了，为我们再次刷爆信用卡而干杯！

10月的工资交给了双11，11月的工资交给了双12，12月的工资交给了元旦，所以别问我为什么存不下钱，能活下来我都觉得很庆幸了。

双12自来跟消费是挂钩的，吃货买零食，宅男买手纸，而为生活品质考虑的我们，年前能买辆车开回去装装比那就是莫大的欣慰，选辆适合的车自己开着也舒心，但老湿发现了一个小问题，在国外，肌肉车成了不少人买车首选，路上很常见，但在国内，更多人选择的是家庭车，商务舒适型，肌肉车路上很少见，这是为何？

看过《速度与激情》系列电影的朋友都知道，肌肉车就是里面的主角车，头号人物的最爱，健壮的车身，超大的马力，在电影里它还把奥迪R8跑爆缸了。拥有如此强大的动力，怎么也得被国人追捧一下吧。

再加上它拥有着跑车造型，带有侵略性的外观，简直比普通跑车还要吸睛（例如福特野马），不少人也是对它钟爱有加，但上升到了购车环节，我们好像对其并不感冒，难道国人更喜欢家庭车吗？

肌肉车是美国特殊汽车文化下的产物，为直线加速赛而生的它，仰仗其霸道的大马力加速，让世界看到了它的美，一旦离开了那个特殊的文化环境，它就没有其他车那么有优势了，因为种种原因都在制约着它在其他地区的发展。

一、买车需求

在美国，拥有一辆外观拉风，动力超强的肌肉车并不需花费很大的代价，并且还可以用它去参加某些赛事，满足个人追求。而在国内，买车群体是即将组建家庭或已有家庭的人，买辆车多数是为家考虑，所以我们会更注重性价比、实用性、保养费用、空间等等，另外国内会开车的老人、孩子没有美国民众的多，需要家用车载他们出行。如此相比，美式肌肉车并不太适合我们国内环境。玩可以，家用还是算了吧。

二、油耗太大

美式肌肉车多为大排量车型，从设计之初，就没想过为车主省油，一心追求动力，搭配V8、V10甚至更大排量发动机，油耗那是相当大。而在国内，大排量高油耗的车型并不会有很多人追奉，因为你需要很大一笔油钱去支撑，偏离了国人选车的初衷，再加上国内油价并不是很便宜，在路上见到大排量肌肉车的可能性也会小很多。

三、路况要求

肌肉车适合在一望无限的公路上驰骋，美国地广人稀，拥有非常发达的公路系统，很适合提速超快的肌肉车，而且你也可以无视地形存在，肆意的跑。但在国内，尤其是一线城市和高速，堵车那是家常便饭，有时能严重到4、5个小时开不动一步，严重压制了肌肉车性能，就像攒着一团火却没法爆发，只能通过怠速时的高油耗发泄。

四、新能源趋势

如今汽车市场虽然燃油车占了绝大多数，但混动和新能源将是不少厂商下一步的趋势。肌肉车依靠的是其强大的发动机，但处于环保排量及燃油经济性，混动和新能源是不少消费者选择的新目标，比如：凯美瑞双擎、奥迪A3 e-tron、比亚迪秦、特斯拉等，油耗低或无动力又足的魅力相当大。

五、价格原因

肌肉车在美国有着较低的价格，但在国内就不同了，以福特野马为例，在国内的售价为39.98-76.40万元，这个价位完全可以选BBA、凯迪拉克、捷豹等车型，价格上着实不低，很适合那些有钱、爱车、追求速度的发烧友，但对普通家庭，有这笔钱还不如买辆A4L开呢。

六、政策影响

国内小排量车火热的原因除了性价比高、养护费用低外，其车辆购置税减半政策也是其火爆的原因之一，在这一政策带动下，小排量汽车在过去的一年突飞猛进，消费者也愿意为省半价购置税买单。而大排量的车型不但没有购置税减半，其汽车消费税还会更高，不久前还有了豪车加征10%的消费税，所以再买肌肉车不就是扔钱嘛。

对了，提醒下各位卡友：车辆购置税减半政策将于2016年12月31日到期，有计划买小排量车型的卡友可不要错过这几周的良机啊！

综上，大排量的美式肌肉车确实不太适合现在国内的汽车市场，所以我们在大街上很少能看到肌肉车的存在。在美国电影的宣传下，肌肉车文化非常到位，国人好像很喜欢它们（《变形金刚》的大黄蜂、《速度与激情》的道奇charger等），但上升到了购买，我们却更喜欢实用性和性价比较高的车型，若真想赢得国人的青睐，肌肉车仍有较长的路要走。