比亚迪唐100，顾名思义就是纯电动续航里程为100km（唐100依然是混动车型），相比老款比亚迪唐，唐100纯电动续航里程增加20km，另外唐100还增加了第三排座椅，实用性再次提升。
外观篇
唐100定位中型7座SUV，轴距与唐没有任何区别，在车高和车宽上略有增加。造型方面延续了唐的设计风格，整体看上去十分动感。
前进气格栅的比亚迪标志由字母改变为“唐”汉字造型，“BYD”标志进行了缩小，布置在进气格栅的右上角。
灯具方面，唐100遵循了家族设计。前部为“鹰眼式”大灯，远光、近光皆为氙气光源，同时支持自动头灯功能。
侧面突出圆润、饱满的设计理念，后排玻璃和三角窗都采用了隐私玻璃设计。
尾部的造型辨识度较高，横贯式镀铬装饰将左右尾灯连为一体。车顶部的扰流板集成LED刹车灯，纯黑的色彩设计与后窗完美融为一体。
轮胎是唐100重点升级的地方，其规格由唐的235/55 R18升级到了245/45 R20。
内饰篇
与外观一致，唐100的内饰设计也延续了之前唐的风格，整体布局和材质都没改变，方向盘进行了家族化升级。比亚迪唐100采用对称式中控布局，造型简洁，功能区分布合理。工艺上，大部分采用搪塑工艺（皮质包裹），出风口处为塑料材质。
三辐式多功能方向盘并不粗壮，采用真皮包括，握感不错。多功能按键使用无干涉，中间的“BYD”标志换为汉字“唐”。
仪表盘采用了虚拟仪表的设计，尺寸为12.1英寸，画质细腻，显示内容同时提供ECO和SPORT两种主题模式。
中间的“出风口”实际是一块多功能显示屏，可以提供包括方向、海拔、坡度、PM2.5等多项信息，比较具有实用性。
中控屏尺寸为10.1英寸触摸屏，画质细腻。车载系统为比亚迪CarPad系统，以安卓作为底层构架，操作流畅，同时支持安装第三方软件。
中控台下方的挡把又是一处精致且充满质感的区域。木纹面板+镀铬装饰营造出不错的高级感。
空间篇
唐100前排座椅采用皮质包裹，宽大而厚实，包裹性和支撑性都不错。主驾驶座椅支持12向电动调节，副驾驶支持4向座椅调节，同时拥有座椅记忆功能。后排座椅与前排材质相同，乘坐质感依然柔软舒适，靠背支持角度调节。
体验者身高183cm，坐在主驾驶位置调整好姿势，并将座椅高度调至最低，头部还有四指空间。保持前排位置不变，体验者在后排头部刚好碰到车顶，后排座椅前后可调，其空间表现灵活。
第三排座椅整体设计比较短小，材质虽然采用皮质包裹，但填充物较硬，乘坐质感较差。身高183cm的体验者坐下后，头部空间压抑，腿部无法正常放置。
动力及驾驶篇
唐100的混动系统由一台2.0L涡轮增压发动机和双电机组成。发动机和一台电机在前轴，驱动前轮；另一台位于后轴驱动后轮，三个动力源组成了四驱系统，电池则平铺在前后轴之间。
发动机最大功率151kW（205Ps）,两个电机规格相同，最大功率110kW（149Ps），最大扭矩250Nm。电池由磷酸锂铁改为了能量密度更高的三元锂电池，慢充6-8h即可充满。
首先动力方面绝对没得说，0-100km/h加速时间4.9s的成绩可不是吹出来的。无论是起步、加速，还是高速超车时，你都能感受到动力随踩随有，一点都不拖延！
行驶在城市铺装路面上，底盘悬挂对于细小的颠簸过滤得比较到位，给人的整体质感非常好。高速巡航时，在风噪和胎噪的控制方面相比上一代比亚迪唐100也有了很明显的提升。
由于车身自重较大，车身转弯时的速度极限较低，尝试快速过弯时，经常会出现响胎的情况。不过以一辆SUV车型的标准来看，这样的表现还是足够让人满意的。
方向盘的指向性中规中矩，不过高速行驶时还是比较沉稳的，这一点对于安全性来说非常重要。
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