众泰是个永远不缺乏话题的品牌，尤其是在前期推出了某款车型之后，几乎所有人的朋友圈都传遍了这款车的各种新闻，其实众泰的发展方向一直都没有改变，它正在高效的从正向开始进行研发新的车型，今天就有这么一台车可以扭转大家对众泰品牌看法的车型，那就是众泰T600 Coupe。
外观有自主性
该车前脸横向的中网设计与前大灯内结构相连，使得整体车头视觉效果更舒展，看起来也更宽。前保险杠也经过了全新的设计，突显了一定的运动感。
车标也由原先的大“Z”改为“Zotye”的新标志样式。
除了1.6T顶配、1.8T顶配和次顶配车型，其余车型全部标配的是卤素光源的远、近光一体式大灯，回力标样式的日行灯以及点阵LED转向灯提高了前脸的辨识度。
为了让T600 Coupe的车身侧面看起来更加协调，它的车身长度较T600足足提升了23mm。但轴距并未发生变化，所以，对乘坐空间方面影响其实并不大。
浑圆饱满的设计风格很对国内购车人群的胃口，显得十分稳重体面，但缺点也挺明显，有些缺乏品牌气质独有性，说白了，太随大流，容易从远处被认错成某车。
铝合金十辐双色轮圈的样式非常动感，而且轮圈中心的黑色装饰盖也挺显精致的。
内饰高级感浓郁
众泰T600 Coupe的内饰也几乎是经过了重新设计，原创度水平不低。从中控台镀铬半包围的边框能看出一些量产前纯概念阶段的影子，舒展的仪表台设计略带着一些环抱感。功能区的分布比较清晰直接，易于操作。
虽然仪表台上方采用的是硬塑料材质，不过手部常触及到的地方都经过了仿皮材质包裹，车内的高级感油然而生，T600 Coupe的内饰质感绝对会让你感到满意。
T600 Coupe的方向盘外形与T600一样，但尺寸进一步缩小，同时握感有些偏细，填充物偏硬，转向的手感没有整体方向盘外形那样出色。
9英寸的液晶彩色大屏采用了电阻触控面板，系统的反应速度相当快，任何程序基本都是轻轻一点瞬间进入。而且系统内可以同时显示胎压监测和轮胎温度，这在同级别里应该是独一份。
车内的氛围灯可随音乐节奏进行多达256种颜色的动态变化。而且系统内还可单独对其进行设置。
车身内外众多的众泰Logo展现了车型精致的一面，也让车主有种亲切的归属感。
动力及试驾方面
动力上该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩207Nm，燃油喷射系统仍为多点电喷设计，9.0:1的压缩比也确实更多地考虑到对油品的要求。传动方面配备6AT变速箱，来自东安三菱，最大扭矩可承受300Nm。
前麦弗逊+后多连杆的悬挂设定也让你无话可说，不过，悬挂结构并不代表行驶表现，实际还要看厂家的调校功力。据厂家称，T600 Coupe的底盘调校来自“英国莲花”之手，值得期待。
初次接触T600 Coupe感觉还是相当不错的，这种好感主要来源于底盘，那种扎实的厚重感很有德系车的味道，完全不会给你很松散的感觉。而且悬挂对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。
底盘对侧倾一定的抑制力也增强了驾驶者对车辆控制的信心，后悬挂的加强对后轮循迹性的提升也起到了帮助，车尾随转向的跟随感令人满意。不过，车身的重心转移并不快，显得有些慵懒。
转向比较缺乏指向性，有明显的虚位，手感也属于比较轻盈的类型，不过这倒不是什么问题，毕竟它是一台主打舒适性、家用性的城市SUV车型，所以这样的标定我认为不是什么问题。
动力输出没有想象中那么强劲，尤其是在2000rpm附近的扭矩输出有些缺乏爆发力，而且发动机扭矩的输出平台有些窄，而且油门的响应也确实差了点意思，就算是运动挡模式下，动力输出都让人感觉略显乏力。
变速箱平顺度非常出色，而且为了迁就发动机，变速箱经常通过液力变矩器进行半联动来缓解发动机输出不够线性的问题。但它换挡的反应速度确实还有提升空间，总让人感觉有些优柔寡断。
刹车的脚感非常出色，刹车行程也很合理，而且刹车的初段并不神经，有些偏日系的调教风格，很适合跟车。刹车力道非常足，在急刹车的情况下，感官上的刹车G值很高。
该车具体配置请看：众泰T600 Coupe
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