在2017年上海车展中，东风雷诺科雷嘉引入了一款1.2T发动机，并且搭配手动变速箱的车型，官方指导价为13.98万元，对于预算型买家来说，这是个不错的选择。
外观无大变化
2017年款科雷嘉的前脸看不出有什么变化，反而是车尾的车标字样有些改变，从原来的“KADJAR”变成了“RENAULT”。对了，1.2T车型的轮圈造型和2.0L车型不太一样。
除了四驱尊贵型，科雷嘉全车系的大灯光源全为卤素，日间行车灯则为全车系标配。
从这个角度您应该看的出科雷嘉和逍客(配置|询价)的“亲属关系”。后保险杠下方的哑光银护板看起来很带感，增添了一些年轻的气息。
尾灯组看起来很立体。转向灯、倒车灯和后雾灯使用了传统灯泡。
1.2T车型配置了邓禄普SP Sport Maxx 050轮胎，尺寸为215/60R17。
内饰简单实用
中控台上没有现在流行的大屏幕，不过内饰组装水平还是不错的，整体造型和你想象中的法国车有很大的不同，而且各项操作按键都很容易上手，逻辑清晰。
没有太抢眼的配置，但是具备USB、蓝牙连接功能，其实已经够用了，更何况现在手机导航那么好用，你所需要的是去某宝淘一个好用的手机支架。
本车配置织物座椅，虽然没有皮革座椅的逼格那么高，但是舒适性却大幅超前皮革座椅。在炎热的夏季，织物座椅的透气性反而比一些合成皮革制成的皮椅要好得多，久坐之后背部也不嫌闷热。
至于行李厢空间，科雷嘉也一样不逊色，可以一口气放下24寸、26寸、28寸行李箱，而且还有余力再放置别的小件物品，表现不错。
动力和试驾表现
本车搭载一台1.2T发动机以及手动六挡变速箱，另外提供了ECO模式让驾驶者选择。最大功率为86kW（117Ps）/4500rpm，最大扭矩为190Nm/2000-2750rpm。传动方面，匹配6挡手动变速箱。
可能很多人将开手动挡车型当作是一件麻烦的事情，但之前说了，科雷嘉1.2T的离合器踩踏感非常轻盈，就算是在堵车的晚高峰，也不至于为驾驶者带来太多的困扰。此外挡位也非常清晰，行程适中。
科雷嘉的发动机注重低转速区间的输出，所以在常用的转速区间（3000rpm以内），它的动力绝对能满足所有消费者的需求。
相较于起步的灵敏感受，上了速度之后其实它的动力表现变得比较平凡，就算你狠狠地踩下油门，发动机的反应还是比你预期的更温柔点。
科雷嘉1.2T的底盘反应不是那种软绵绵、摇摇晃晃的感受，与我想象中的不同，它的底盘反应带有些韧性，虽然有些晃动会传进车内，但是过弯时的侧倾控制得很好。
总的来说，作为一辆日常生活代步车的科雷嘉1.2T，让我在动态方面找不出什么毛病（前提是你不排斥手动挡）。动力顺畅，油耗表现优秀，完美！
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