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“绿色环保,节能减排”是当下人们最提倡的主题,也正是因为这样,新能源汽车也成为了人们所热议的车型。在本次爱卡汽车举行的年度车型评选活动中,新能源汽车一共有32款车型入围,数量仅次于紧凑型SUV。那么新能源汽车入围车型在线上的投票环节中,前四名究竟花落谁家呢?我们一起来看一看。
腾势
指导价区间:36.98-43.28万元
腾势是一款由戴姆勒和比亚迪共同打造的车型,在外观上,前脸由大面积的横条镀铬格栅构成,轮圈使用了多辐式设计,与前格栅有异曲同工之妙,在前车标处,隐藏着快慢充接口。
中控台的造型算不上很前卫,但是做工用料十分厚道,软质包裹较多,中控台用一块巨大的银色饰板作为装饰,触感和视觉效果都很不错。
腾势搭载的是一台永磁同步电机,其最大功率为86kW(117Ps),最大扭矩为290Nm,电池类型为磷酸铁锂电池,容量为62kWh。纯电最大续航里程是352km,普通模式下充满电需要32h,快充需1h。传动系统方面,腾势采用了一款固定齿比变速箱。
车型小结:腾势在续航、安全性能、行驶质感、工艺品质几方面,都有着优异的表现。虽然它有着36.98-43.28万元的售价,即使减去11万元的补贴,相对于其它中国品牌电动车售价来说也并不算低,但是它内在体现出来的品质和精致感,完全匹配得上它的售价,这也是它能以一个高票(1272票)获得入围车型第一名的原因。
广汽传祺GE3
指导价区间:22.28-24.58万元
传祺GE3前脸采用了“Low-Ploy”(低多边形)的设计语言,全封闭式的前进气格栅颇具设计感,棱角分明,突出了车辆的质感,大灯与进气格栅相配合,形成了传祺家族的“凌云翼”造型。
内饰上大量的圆角设计让人感到十分亲切,中控台上的互动双屏也能让人感受到它带来的科技感,在内饰用料方面,触手可及的地方都采用皮质或软性材料包裹,质感油然而生。
传祺GE3搭载的是一台永磁同步电机,最大功率132kW(180Ps),最大扭矩290Nm,电池类型为三元锂离子电池,电池容量47kWh,纯电最大续航里程310km,普通充满电时间为8h。传动系统方面,匹配的是一款固定齿轮比变速箱。
车型小结:不难看出,传祺GE3是一款走精品化的车型,高颜值和多配置是它最大的优势,在行驶性能和续航能力上都属于中等偏上的水平,这也就不难解释传祺GE3可以一举拿下线上投票第二名的成绩(1151票)。
指导价区间:19.58-21.58万元
帝豪EV在外观设计方面与燃油版车型较为接近,“回”字形中网很有辨识度,中网蓝色饰条的加入很有科技感,日间行车灯镶嵌在前脸下方的镂空造型中。
内饰方面给人的整体科技感很强,但是中控屏的反光有些严重,在车内随处可见的镀铬装饰条对质感有一定的提升。
EV300搭载的是一台永磁同步电机,最大功率95kW(129Ps),最大扭矩240Nm,电池类型为三元锂电池,电池容量41kWh,纯电最大续航里程为300km,普通充满电时间为7h。传动系统方面,EV300同样采用的是固定齿轮比变速箱,这种变速箱的优势在于结构简单、易于制作、生产成本低。
车型小结:帝豪EV300经过补贴后售价仅有11.78-13.78万,而且无论是续航里程、安全性能还是行驶质感以及工艺品质方面都丝毫不输于其他三款车型,也正是因为如此,它才能够获得网友的青睐,斩获第三名(1008票)。
长安CS15 EV
指导价区间:18.94-19.64万元
外观上,CS15 EV基本延续了CS15的造型特征,虽然CS15 EV在体型上比较小巧,但是在设计上却采用了硬朗的风格,车身布满了锋利的线条,灵巧中带着一些力量感。
内饰整体科技感十足,中控台显示屏的分辨率很高,显示效果不错,下方的按键都采用了实体按键,方便实用,值得称赞。
CS15 EV搭载的是一款永磁同步电机,最大功率为55kW(75Ps),最大扭矩为170Nm,电池类型为三元锂电池,容量为42.92kWh,纯电最大续航里程为300km。传动系统方面,该车匹配了固定齿轮比变速箱。
车型小结:长安CS15 EV和许多中国品牌电动车一样,脱胎于燃油车,这样可以节省一定的研发成本。因为长安CS15 EV一出生就拥有不俗的外观、内饰,加上300km的超长续航里程和丰富的配置,让CS15 EV拿下了第四名(968票)的好成绩。